航空维修人为因素数据管理系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-18页 |
| ·研究背景 | 第8-13页 |
| ·国内外在该领域的研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究的意义 | 第15-16页 |
| ·本研究涉及的概念和章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 航空维修人为因素研究的基本方法和模型 | 第18-28页 |
| ·墨菲定律 | 第18-19页 |
| ·事故链理论 | 第19页 |
| ·海恩法则 | 第19-20页 |
| ·SHEL 模型 | 第20-21页 |
| ·计划行为理论 | 第21-23页 |
| ·Reason 模型 | 第23-24页 |
| ·人为因素分析与归类系统（HFACS） | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 航空维修人为因素数据管理系统需求分析 | 第28-35页 |
| ·系统设计的依据及目标 | 第28页 |
| ·系统需求分析 | 第28-31页 |
| ·用户权限设置要求 | 第28-29页 |
| ·事件基本资料的要素构成及作用 | 第29-30页 |
| ·编码过程及要求 | 第30页 |
| ·统计结果导出及要求 | 第30-31页 |
| ·系统体系结构 | 第31-32页 |
| ·系统开发环境及集成开发环境 | 第32-33页 |
| ·系统数据库平台的选择 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 航空维修人为因素数据管理系统设计与实现 | 第35-51页 |
| ·功能模块设计 | 第35-36页 |
| ·数据流设计 | 第36-37页 |
| ·数据库设计 | 第37-40页 |
| ·系统实现 | 第40-47页 |
| ·用户登录模块 | 第40-43页 |
| ·系统主程序 | 第43页 |
| ·资料录入模块 | 第43-45页 |
| ·编码录入模块 | 第45-46页 |
| ·数据统计模块 | 第46-47页 |
| ·系统测试 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 数据分析和结果整理 | 第51-58页 |
| ·资料来源 | 第51页 |
| ·数据分析 | 第51-54页 |
| ·一致性系数 | 第51-52页 |
| ·描述性统计 | 第52-53页 |
| ·卡方检验统计结果 | 第53-54页 |
| ·结果整理 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 关键诱发因素分析 | 第58-74页 |
| ·差错和违规不是不安全事件发生的唯一诱因 | 第58-59页 |
| ·航空维修中违规行为诱因分析和预防对策 | 第59-70页 |
| ·违规行为的表现、分类和危害 | 第59-60页 |
| ·违规行为诱因分析 | 第60-69页 |
| ·个体层面 | 第61-63页 |
| ·组织层面 | 第63-68页 |
| ·个体和组织层面共同作用 | 第68-69页 |
| ·违规行为预防对策 | 第69-70页 |
| ·维修资源管理是必须被重视的因素 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·研究总结 | 第74-75页 |
| ·未来展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
