| 中文摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第1章 绪论 | 第6-17页 |
| ·研究的目的和意义 | 第6-7页 |
| ·国内外混合动力汽车研发概况与趋势 | 第7-8页 |
| ·国外混合动力轿车研发概况 | 第7页 |
| ·国内混合动力轿车研发概况 | 第7-8页 |
| ·混合动力轿车的发展趋势及目前形式分析 | 第8页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第8-14页 |
| ·混合动力车的定义 | 第8页 |
| ·混合动力车的基本原理 | 第8-9页 |
| ·混合动力车的分类 | 第9-13页 |
| ·混合动力汽车提高燃油经济性和降低排放的主要措施 | 第13-14页 |
| ·电动汽车的仿真技术 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 混合动力整车设计方案 | 第17-42页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·目前主要几种形式的混联式结构 | 第17-20页 |
| ·切换式混合动力汽车 | 第17-18页 |
| ·分路式混合动力汽车 | 第18-19页 |
| ·华沙工业大学的混联结构 | 第19页 |
| ·其他新出的几种混联方案 | 第19-20页 |
| ·对PRIUS实车的逆向试验分析方法 | 第20-24页 |
| ·整体方案 | 第21页 |
| ·采集方法 | 第21-24页 |
| ·JL-HEV整车方案的总体设计 | 第24-25页 |
| ·JL-HEV整车开发目标 | 第24页 |
| ·JL-HEV系统结构确定 | 第24-25页 |
| ·JL-HEV运行工况模式功率流分析 | 第25-28页 |
| ·整车能量管理控制策略 | 第28-30页 |
| ·控制策略概述 | 第28-29页 |
| ·发动机最优曲线控制策略 | 第29-30页 |
| ·仿真软件PSAT的研究 | 第30-32页 |
| ·前言 | 第30页 |
| ·PSAT软件的系统功能 | 第30-31页 |
| ·PSAT的前向仿真方法 | 第31-32页 |
| ·建立模糊控制的驾驶员模型 | 第32-41页 |
| ·PSAT自带的PI控制的驾驶员模型研究 | 第32-33页 |
| ·模糊控制系统的基础 | 第33-36页 |
| ·驾驶员模糊控制模型的建立 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 JL-HEV混合动力轿车动力系统的参数选择和仿真分析 | 第42-66页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·动力系统设计要求 | 第42-43页 |
| ·动力系统的参数选择 | 第43-55页 |
| ·发动机功率的选择 | 第43-44页 |
| ·电动机参数的选择 | 第44-46页 |
| ·发电机参数的选择 | 第46-47页 |
| ·电池参数的选择 | 第47-48页 |
| ·动力分配器的选择研究 | 第48-53页 |
| ·传动系速比的设计 | 第53-55页 |
| ·JL-HEV轿车动力参数的初步选定及模型的建立 | 第55-59页 |
| ·整车参数的初始条件 | 第55页 |
| ·发动机参数的选定 | 第55-56页 |
| ·电动机，发电机参数的选定 | 第56-57页 |
| ·电池参数的选定及电池管理系统的探讨 | 第57页 |
| ·传动系速比的确定 | 第57页 |
| ·控制策略模型的建立 | 第57-59页 |
| ·匹配结果仿真分析 | 第59-65页 |
| ·整车动力性的仿真结果 | 第60-61页 |
| ·循环工况下油耗分析 | 第61页 |
| ·电池SOC的平衡 | 第61-62页 |
| ·功率扭矩分配特性分析 | 第62-63页 |
| ·发动机，驱动电机与发电机的工作点分析 | 第63-65页 |
| ·本章小节 | 第65-66页 |
| 第4章 混合动力系统效率的影响因素及优化 | 第66-79页 |
| ·混合度对整车性能的影响 | 第66-67页 |
| ·不同工况对整车性能的影响 | 第67-68页 |
| ·采用锂离子电池与镍氢电池的比较 | 第68-69页 |
| ·行星齿轮机构的系统效率优化分析 | 第69-77页 |
| ·此行星齿轮机构HEV的整车动力学分析 | 第69-70页 |
| ·系统效率分析和优化 | 第70-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 全文总结与建议 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·进一步建议 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |