| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·轿车分类与概念内涵 | 第7-9页 |
| ·文献综述 | 第9-10页 |
| ·“是否有必要开展自主品牌创新？” | 第9页 |
| ·“什么是自主品牌创新？” | 第9-10页 |
| ·本论文的研究对象与研究路线 | 第10-11页 |
| 第二章 我国轿车业自主品牌创新的现状 | 第11-27页 |
| ·我国轿车业的现状 | 第11-20页 |
| ·2005 年轿车市场总况 | 第11页 |
| ·各轿车细分市场动态 | 第11-20页 |
| ·我国轿车业自主品牌企业的创新现状 | 第20-24页 |
| ·自主品牌的市场份额一直维持在较高水平 | 第20-21页 |
| ·自主品牌销量主要集中在奇瑞、吉利、夏利等企业 | 第21-23页 |
| ·自主品牌车型主要集中在微型车和小型车市场 | 第23-24页 |
| ·我国轿车业开展自主品牌创新的特点分析 | 第24-27页 |
| ·车型特点以及价格满足低端消费者的需求 | 第24-25页 |
| ·车型定价采用跨位竞争的定价策略 | 第25页 |
| ·市场开拓主要集中在二三级市场开拓 | 第25-27页 |
| 第三章 我国轿车业自主品牌创新的原因分析 | 第27-30页 |
| ·宏观原因分析 | 第27-28页 |
| ·国内轿车市场已经成为国民经济重要组成部分 | 第27页 |
| ·打破国际垄断的需要 | 第27-28页 |
| ·微观原因分析 | 第28-30页 |
| ·我国的政策体制有利于自主品牌的发展 | 第28页 |
| ·从企业自身分析，自身价值链竞争优势的获得提高竞争力 | 第28-30页 |
| 第四章 我国轿车业开展自主品牌创新的战略模式选择 | 第30-41页 |
| ·创新战略模式分类 | 第30-31页 |
| ·战略模式选择的因素分析 | 第31-35页 |
| ·汽车行业特点分析 | 第32页 |
| ·排放系统环境的治理标准 | 第32页 |
| ·国别宏观因素 | 第32-33页 |
| ·企业微观因素 | 第33页 |
| ·知识产权法律和政策 | 第33-35页 |
| ·基于创新模式经济评价的选择模型 | 第35-41页 |
| ·假设前提 | 第35-36页 |
| ·模型A：自主创新模型 | 第36-37页 |
| ·模型B：模仿创新模型 | 第37-38页 |
| ·模型C：合作创新模型 | 第38-40页 |
| ·创新模型的分析结论 | 第40-41页 |
| 第五章 案例研究：奇瑞汽车的自主品牌创新研究 | 第41-46页 |
| ·奇瑞汽车有限公司的发展历程 | 第41-44页 |
| ·奇瑞汽车公司介绍 | 第41-42页 |
| ·奇瑞汽车公司发展阶段 | 第42页 |
| ·奇瑞汽车公司发展目标 | 第42-44页 |
| ·奇瑞汽车有限公司自主品牌创新战略研究 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目与发表的科研论文 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |