公共汽车制动能量再生系统电控装置的研制
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·课题的背景及意义 | 第8-10页 |
| ·城市公交汽车运行特点 | 第9页 |
| ·燃油经济性指标改善途径 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究概况 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究课题的来源 | 第12页 |
| ·论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 电子控制系统总体方案的设计 | 第13-23页 |
| ·液压式制动能量再生系统的基本结构 | 第13-15页 |
| ·系统的主要组成 | 第13-14页 |
| ·工作过程 | 第14-15页 |
| ·对电子控制系统的要求 | 第15-16页 |
| ·制动能量再生控制策略 | 第16-20页 |
| ·模糊控制的特点 | 第17页 |
| ·驾驶意图的识别 | 第17-18页 |
| ·行驶环境的识别 | 第18-19页 |
| ·车辆负载识别 | 第19-20页 |
| ·电子控制系统总体设计 | 第20-22页 |
| ·控制参数的选择 | 第20页 |
| ·电子控制系统的总体结构 | 第20-21页 |
| ·电子控制系统工作模式分析 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 传感器的设计和选择 | 第23-33页 |
| ·车速传感器 | 第23-31页 |
| ·霍尔传感器原理 | 第23-24页 |
| ·测速方法和测速精度 | 第24-28页 |
| ·车速传感器设计 | 第28-31页 |
| ·加速踏板和制动踏板传感器 | 第31-32页 |
| ·蓄能器压力传感器 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 电子控制单元的硬件设计 | 第33-53页 |
| ·整体方案 | 第33-34页 |
| ·模拟信号输入模块 | 第34-38页 |
| ·滤波器设计 | 第34-36页 |
| ·A/D 转换电路设计 | 第36-38页 |
| ·数字信号输入模块 | 第38-42页 |
| ·车速输入信号 | 第38-40页 |
| ·开关量的输入/输出控制 | 第40-42页 |
| ·控制核心设计 | 第42-44页 |
| ·微处理器的选择 | 第42-43页 |
| ·控制核心的实现 | 第43-44页 |
| ·报警显示模块 | 第44-46页 |
| ·MAX7219 简介 | 第44-45页 |
| ·MAX7219 与89C52 的硬件连接 | 第45页 |
| ·声光报警电路 | 第45-46页 |
| ·电源模块 | 第46-48页 |
| ·数据记录和串口通信模块 | 第48-49页 |
| ·控制系统硬件电路的抗干扰设计 | 第49-50页 |
| ·干扰来源 | 第49页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第49-50页 |
| ·硬件电路的制作 | 第50-52页 |
| ·电路原理图的设计 | 第50-51页 |
| ·产生网络表 | 第51-52页 |
| ·印制电路板的设计 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 电子控制单元的软件设计 | 第53-62页 |
| ·软件模块化设计 | 第53页 |
| ·系统软件模块 | 第53-54页 |
| ·上电初始化子程序模块 | 第54-55页 |
| ·车速检测模块 | 第55-56页 |
| ·模拟信号检测模块 | 第56-57页 |
| ·工作模式识别模块 | 第57-58页 |
| ·串行通信处理模块 | 第58页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第58-60页 |
| ·“看门狗”电路的设计 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 电子控制单元的模拟调试 | 第62-66页 |
| ·概述 | 第62页 |
| ·调试内容和方案 | 第62-63页 |
| ·调试内容 | 第62页 |
| ·调试方案 | 第62-63页 |
| ·调试软件和设备 | 第63页 |
| ·调试步骤 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目和发表的论文 | 第72页 |
