| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| ·研究背景 | 第13-16页 |
| ·现行设计规范 | 第16-18页 |
| ·频率调整法 | 第16-17页 |
| ·动力响应分析法 | 第17页 |
| ·对现行规范的讨论 | 第17-18页 |
| ·研究现状和存在的问题 | 第18-24页 |
| ·对人行荷载的研究 | 第18-20页 |
| ·人行桥人致振动理论研究 | 第20-21页 |
| ·人行桥振动舒适度评价研究 | 第21-22页 |
| ·控制措施研究 | 第22-23页 |
| ·存在的问题 | 第23-24页 |
| ·本文研究目的和内容 | 第24-26页 |
| 第二章 人行荷载试验测试 | 第26-55页 |
| ·已有研究成果 | 第26-30页 |
| ·振动对人行荷载的影响 | 第30-34页 |
| ·人与结构相互作用 | 第30-31页 |
| ·振动引起的人群同步激励 | 第31-34页 |
| ·人行荷载模型 | 第34-41页 |
| ·傅立叶级数模型 | 第34-38页 |
| ·冲量模型 | 第38页 |
| ·自激力模型 | 第38-41页 |
| ·随机模型 | 第41页 |
| ·步行力测试试验 | 第41-53页 |
| ·试验目的和内容 | 第41-42页 |
| ·试验方法 | 第42-46页 |
| ·试验结果及分析 | 第46-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第三章 人行桥人致振动计算理论 | 第55-92页 |
| ·概述 | 第55-56页 |
| ·强迫振动理论 | 第56-66页 |
| ·单人过桥模型 | 第56-62页 |
| ·人群过桥模型 | 第62-65页 |
| ·阻尼的影响 | 第65-66页 |
| ·自激振动理论 | 第66-73页 |
| ·Dallard模型 | 第66-67页 |
| ·Nakamura模型 | 第67-69页 |
| ·本研究提出的模型 | 第69-73页 |
| ·参数振动理论 | 第73-83页 |
| ·问题的提出 | 第73-75页 |
| ·参数振动模型 | 第75-77页 |
| ·多尺度摄动法求解 | 第77-81页 |
| ·数值分析 | 第81-83页 |
| ·随机振动理论 | 第83-90页 |
| ·多点激励的结构随机振动理论 | 第83-85页 |
| ·人行激励功率谱 | 第85-89页 |
| ·随机振动应用评述 | 第89-90页 |
| ·小结 | 第90-92页 |
| 第四章 人行桥振动舒适性评价 | 第92-113页 |
| ·研究成果 | 第92-95页 |
| ·振动舒适度评价方法 | 第95-99页 |
| ·Reiher和Meister的研究与DIN 4150(1939) | 第95页 |
| ·斯佩林(Sperling)指标W_z | 第95-96页 |
| ·Dieckmann指标K与德国DIN、VDI标准 | 第96-97页 |
| ·a_(r.m.s)与国际ISO标准 | 第97-99页 |
| ·土木工程中的振动舒适度评价 | 第99-104页 |
| ·楼板结构振动舒适度评价 | 第99-101页 |
| ·高层建筑风振舒适度评价 | 第101-104页 |
| ·人行桥振动舒适度评价 | 第104-112页 |
| ·荷载取值 | 第104-106页 |
| ·舒适度评价指标比较 | 第106-109页 |
| ·本文提出的人行桥振动舒适度评价方法 | 第109-112页 |
| ·小结 | 第112-113页 |
| 第五章 某景观人行桥人致振动评估实例 | 第113-126页 |
| ·工程概况 | 第113-114页 |
| ·人致振动分析 | 第114-124页 |
| ·结构动力特性分析 | 第114-117页 |
| ·单自由度简化分析 | 第117-122页 |
| ·全桥有限元模型时程分析 | 第122-124页 |
| ·振动舒适度评价 | 第124-125页 |
| ·小结 | 第125-126页 |
| 第六章 结论与展望 | 第126-129页 |
| ·本文工作总结 | 第126-128页 |
| ·人行荷载研究 | 第126页 |
| ·人行桥人致振动计算理论 | 第126-127页 |
| ·人行桥振动舒适度评价 | 第127页 |
| ·人行桥人致振动评估实例 | 第127-128页 |
| ·对进一步工作的展望 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |
| 作者简介 | 第140页 |