| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| ·论文选题背景 | 第8页 |
| ·我国铁路集装箱运输发展历史 | 第8-9页 |
| ·国内、外铰接式集装箱运输车的研制发展状况 | 第9-10页 |
| ·铰接式集装箱车辆的优越性 | 第10-11页 |
| ·我国发展铰接式集装箱车辆的可行性 | 第11-12页 |
| ·从经济和生产发展需要方面分析 | 第11-12页 |
| ·从运输组织方面分析 | 第12页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第2章 铰接式集装箱平车结构方案 | 第14-27页 |
| ·各种集装箱专用平车技术参数和性能指标比较 | 第14页 |
| ·二联与三联铰接式集装箱平车结构方案比较 | 第14-20页 |
| ·二联铰接式集装箱平车结构方案 | 第15-17页 |
| ·三联铰接式集装箱平车结构方案 | 第17-20页 |
| ·铰接式转向架结构方案 | 第20-24页 |
| ·旁承结构选取 | 第20-22页 |
| ·铰接式连接器选取 | 第22-24页 |
| ·铰接式集装箱平车车辆各组成部分 | 第24-26页 |
| ·车钩缓冲装置的选取 | 第24-25页 |
| ·空气制动及手制动装置的选取 | 第25页 |
| ·锁闭、门止挡装置的选取 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 铰接式集装箱平车建模及数值求解方法 | 第27-36页 |
| ·SIMPACK软件简介 | 第27-28页 |
| ·铰接式集装箱平车动力学模型描述 | 第28-31页 |
| ·动力学模型的描述 | 第28页 |
| ·动力学模型的处理 | 第28-31页 |
| ·铰接式集装箱平车动力学仿真模型的建立 | 第31-35页 |
| ·用SIMPACK建立的铰接式集装箱平车动力学仿真模型 | 第31-32页 |
| ·动力学仿真模型的处理 | 第32-35页 |
| ·数值求解方法 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 铰接式集装箱平车悬挂参数优化 | 第36-49页 |
| ·动力学性能评定方法和评定标准 | 第36-40页 |
| ·动力学性能评定方法 | 第36-38页 |
| ·动力学性能评定标准 | 第38-40页 |
| ·铰接式集装箱平车悬挂参数优化 | 第40-48页 |
| ·一系悬挂参数优化 | 第40-44页 |
| ·二系悬挂参数优化 | 第44-47页 |
| ·旁承、心盘摩擦系数对车辆动力学性能的影响 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 铰接式集装箱平车动力学性能分析 | 第49-59页 |
| ·车辆非线性运动稳定性 | 第49-50页 |
| ·空车非线性运动稳定性 | 第49页 |
| ·重车非线性运动稳定性 | 第49-50页 |
| ·车辆动态曲线通过性能 | 第50-56页 |
| ·空车动态曲线通过性能 | 第50-53页 |
| ·重车动态曲线通过性能 | 第53-56页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第56-58页 |
| ·空车运行平稳性 | 第56-57页 |
| ·重车运行平稳性 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 铰接式连接器强度分析 | 第59-66页 |
| ·计算分析方法 | 第59-60页 |
| ·有限元分析模型 | 第60-61页 |
| ·计算载荷及工况 | 第61-62页 |
| ·计算结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74页 |