| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1．1 课题研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1．2 国内外移频机车信号的各种制式 | 第10-11页 |
| 1．2．1 国外移频机车信号的频率配置 | 第10页 |
| 1．2．2 我国移频轨道电路的特点 | 第10-11页 |
| 1．3 本课题的研究内容和移频机车信号检测的技术难点 | 第11-13页 |
| 2 移频机车信号的分析研究 | 第13-23页 |
| 2．1 移频轨道电路构成及工作原理 | 第13-15页 |
| 2．1．1 移频轨道电路构成 | 第13-14页 |
| 2．1．2 移频轨道电路自动闭塞的工作原理 | 第14-15页 |
| 2．2 移频机车信号的频谱分析 | 第15-21页 |
| 2．3 移频机车信号的干扰分析 | 第21-23页 |
| 3 移频机车信号解调的方案研究 | 第23-37页 |
| 3．1 二进制频移键控(2FSK)解调 | 第23-25页 |
| 3．2 频移机车信号解调 | 第25-37页 |
| 3．2．1 鉴频法 | 第25-27页 |
| 3．2．2 过零周期检测法 | 第27-29页 |
| 3．2．3 混频滤波法 | 第29-37页 |
| 3．2．3．1 正交解调的基本原理 | 第29-30页 |
| 3．2．3．2 欠采样基本原理 | 第30-32页 |
| 3．2．3．3 混频滤波法实现原理 | 第32-37页 |
| 4 基于DSP的移频机车信号检测系统的硬件开发 | 第37-50页 |
| 4．1 系统的硬件方案分析 | 第37-38页 |
| 4．2 系统的结构介绍 | 第38-50页 |
| 4．2．1 处理器模块的介绍 | 第39-42页 |
| 4．2．2 带限信号的数据采集 | 第42-43页 |
| 4．2．3 高速缓存的实现 | 第43-45页 |
| 4．2．4 基于 CPLD的控制模块设计 | 第45-50页 |
| 5 系统软件设计 | 第50-62页 |
| 5．1 主程序设计 | 第50-51页 |
| 5．2 有限冲击滤波(FIR)的DSP实现 | 第51-55页 |
| 5．2．1 FIR滤波器的基本原理 | 第51-52页 |
| 5．2．2 用线性缓冲区实现FIR滤波器 | 第52-53页 |
| 5．2．3 用循环缓冲区实现FIR滤波器 | 第53-55页 |
| 5．3 快速傅立叶变换(FFT)的DSP实现 | 第55-62页 |
| 6 论文总结 | 第62-63页 |
| 6．1 总结 | 第62页 |
| 6．2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录1 攻读学位期间发表论文目录 | 第66页 |