| 第1章 绪论 | 第1-20页 |
| 1．1 课题研究的背景、目的及意义 | 第9-11页 |
| 1．1．1 课题研究的背景 | 第9-10页 |
| 1．1．2 课题研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1．2 国内外研究现状概述 | 第11-17页 |
| 1．2．1 电动车(EV)发展简史 | 第11-13页 |
| 1．2．2 电动车(EV)的特点 | 第13-14页 |
| 1．2．3 电动车(EV)研发的现状 | 第14-16页 |
| 1．2．4 将工业设计创意引入到我国的电动车开发中来 | 第16-17页 |
| 1．3 研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 1．3．1 电动车造型艺术理论体系 | 第17-18页 |
| 1．3．2 电动车工程理论体系 | 第18页 |
| 1．3．3 电动车设计与开发 | 第18-19页 |
| 1．3．4 电动车的发展趋势 | 第19页 |
| 1．3．5 案例分析 | 第19-20页 |
| 第2章 电动车造型艺术理论体系 | 第20-39页 |
| 2．1 电动车造型艺术中的物因要素 | 第20-27页 |
| 2．1．1 电动车涉及到的材料 | 第20-23页 |
| 2．1．2 电动车造型艺术与空气动力学 | 第23-27页 |
| 2．2 电动车造型艺术中的人因要素 | 第27-34页 |
| 2．2．1 电动车中的人因功能分析 | 第27-28页 |
| 2．2．2 电动车造型艺术中的人机工程学 | 第28-30页 |
| 2．2．3 成功的人机工程应用案例 | 第30-34页 |
| 2．3 电动车造型艺术中的环境要素 | 第34-39页 |
| 2．3．1 物理环境对电动车造型设计的影响 | 第34-36页 |
| 2．3．2 社会环境及地域文化对电动车造型设计的影响 | 第36-39页 |
| 第3章 电动车工程理论体系 | 第39-55页 |
| 3．1 电动车的能源系统 | 第39-49页 |
| 3．1．1 电动车的能源特点 | 第39-42页 |
| 3．1．2 电动车能源目标;提供足够的能源 | 第42-45页 |
| 3．1．3 其他新兴电动车能源系统 | 第45-47页 |
| 3．1．4 混合型电动车的发展 | 第47-49页 |
| 3．2 电动车电机驱动系统 | 第49-52页 |
| 3．2．1 电动车用电机技术发展概况 | 第49-50页 |
| 3．2．2 几种电动车的驱动电动机 | 第50-52页 |
| 3．2．3 用再生制动技术弥补电池的不足 | 第52页 |
| 3．3 电动车智能管理系统和充电系统 | 第52-55页 |
| 3．3．1 电动车智能能量管理系统 | 第52-53页 |
| 3．3．2 电动车的充电系统 | 第53-55页 |
| 第4章 电动车的设计开发——艺术与工程的结合 | 第55-63页 |
| 4．1 汽车设计业概况 | 第55-56页 |
| 4．1．1 汽车设计业的诞生 | 第55页 |
| 4．1．2 汽车设计业的发展历程及现况 | 第55-56页 |
| 4．1．3 汽车设计公司的主要业务 | 第56页 |
| 4．2 电动车的设计开发流程 | 第56-63页 |
| 4．2．1 何为数字化汽车设计 | 第57-58页 |
| 4．2．2 汽车造型设计并行开发流程与方法 | 第58-61页 |
| 4．2．3 三维精确总布置设计流程与方法 | 第61-62页 |
| 4．2．4 车身设计流程与方法介绍 | 第62页 |
| 4．2．5 内外饰及附件设计流程与方法 | 第62-63页 |
| 第5章 电动车的发展趋势 | 第63-68页 |
| 5．1 人类生活方式的发展影响着电动车的发展方向 | 第63-64页 |
| 5．2 电动车基础设施系统设计与建设 | 第64-65页 |
| 5．2．1 电动车的充电站 | 第64-65页 |
| 5．2．2 电动车的标准化 | 第65页 |
| 5．3 未来的交通系统——智能交通系统 | 第65-68页 |
| 5．3．1 未来汽车的标准 | 第65-66页 |
| 5．3．2 电动汽车是未来汽车的合适车型之一 | 第66页 |
| 5．3．3 未来的汽车和城市交通系统离我们现在有多远 | 第66页 |
| 5．3．4 未来汽车与城市交通系统与我们国家的关系 | 第66-67页 |
| 5．3．5 发展我国电动汽车与智能公路技术的深远意义 | 第67-68页 |
| 第6章 案例分析 | 第68-73页 |
| 6．1 本田INSIGHT混合动力车 | 第68-69页 |
| 6．1．1 轻巧的车身 | 第68页 |
| 6．1．2 新颖的引擎技术 | 第68页 |
| 6．1．3 引擎舱的新概念 | 第68-69页 |
| 6．1．4 智慧化的引擎管理 | 第69页 |
| 6．1．5 高的经济性价比 | 第69页 |
| 6．2 丰田PRIUS混合动力车 | 第69-71页 |
| 6．3 电动 GOLF球车(创新实验作品) | 第71页 |
| 6．4 “GERMAN TENT”概念车(2005年米其林国际汽车设计挑战赛获奖作品) | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 参与课题和发表文章 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
