| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1．1 课题研究的背景及实际意义 | 第8-9页 |
| 1．1．1 课题研究背景 | 第8页 |
| 1．1．2 课题研究实际意义 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1．2．1 沥青路面疲劳寿命预测 | 第9-10页 |
| 1．2．2 沥青路面低温开裂预测 | 第10-12页 |
| 1．2．3 沥青路面温度疲劳开裂预测 | 第12页 |
| 1．2．4 沥青路面车辙预测 | 第12-14页 |
| 1．3 研究的内容及方法 | 第14-16页 |
| 第2章 FWO测量原理及沥青路面结构模型 | 第16-26页 |
| 2．1 FWD测量原理 | 第16-19页 |
| 2．1．1 FWD的基本构造 | 第16-18页 |
| 2．1．2 FWD的测量原理 | 第18-19页 |
| 2．2 沥青路面层状体系模型 | 第19-23页 |
| 2．2．1 粘弹性层状体系 | 第19-22页 |
| 2．2．2 非线性弹性体系 | 第22-23页 |
| 2．3 FWD弯沉盆与沿荷载轴心路面竖向变形间的关系 | 第23-25页 |
| 2．4 小结 | 第25-26页 |
| 第3章 沥青路面反应模型研究 | 第26-37页 |
| 3．1 现有路面反应模型 | 第26-28页 |
| 3．1．1 疲劳开裂 | 第26-27页 |
| 3．1．2 车辙 | 第27-28页 |
| 3．2 路面反应数据拟合 | 第28-29页 |
| 3．3 路面反应的参数相关性分析 | 第29-30页 |
| 3．4 路面反应模型的建立 | 第30-35页 |
| 3．4．1 预测疲劳开裂的路面反应模型 | 第30-33页 |
| 3．4．2 预测车辙的路面反应模型 | 第33-35页 |
| 3．5 小结 | 第35-37页 |
| 第4章 沥青路面寿命预测方法研究 | 第37-48页 |
| 4．1 沥青路面性能模型 | 第37-40页 |
| 4．1．1 沥青路面疲劳开裂模型 | 第37-38页 |
| 4．1．2 沥青路面永久变形模型 | 第38页 |
| 4．1．3 车辙深度模型 | 第38-40页 |
| 4．2 沥青路面使用寿命控制指标 | 第40-47页 |
| 4．2．1 损坏比控制指标 | 第40-44页 |
| 4．2．2 车辙深度控制指标 | 第44-47页 |
| 4．3 小结 | 第47-48页 |
| 第5章 交通荷载与环境对路面寿命的影响 | 第48-62页 |
| 5．1 交通荷载分析 | 第48-57页 |
| 5．1．1 移动荷载分析 | 第48页 |
| 5．1．2 车辆轴载换算 | 第48-51页 |
| 5．1．3 轴载的车道分配 | 第51页 |
| 5．1．4 交通荷载的时间分布 | 第51-57页 |
| 5．2 环境对路面寿命预测的影响 | 第57-61页 |
| 5．2．1 温度的影响 | 第57-60页 |
| 5．2．2 湿度的影响 | 第60-61页 |
| 5．3 小结 | 第61-62页 |
| 第6章 预测实例 | 第62-77页 |
| 6．1 工程概况 | 第62页 |
| 6．2 基本资料 | 第62-65页 |
| 6．2．1 FWD弯沉盆数据 | 第62-63页 |
| 6．2．2 交通参数 | 第63-64页 |
| 6．2．3 气象数据 | 第64-65页 |
| 6．3 沥青路面使用寿命预测 | 第65-76页 |
| 6．3．1 疲劳开裂损坏比预测 | 第65-67页 |
| 6．3．2 路基永久变形损坏比预测 | 第67-70页 |
| 6．3．3 车辙深度预测 | 第70-75页 |
| 6．3．4 道路使用寿命的确定 | 第75-76页 |
| 6．4 小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第84页 |