GW2.8TDI型轻型车用柴油机电控EGR系统开发
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·引言 | 第7-10页 |
| ·柴油车的发展趋势 | 第7-8页 |
| ·柴油车的应用状况 | 第8页 |
| ·柴油机所面临的主要问题 | 第8-9页 |
| ·车用柴油机节能与排放控制的技术措施 | 第9-10页 |
| ·EGR 概述 | 第10-12页 |
| ·定义及特点 | 第10-11页 |
| ·降低NOx 排放的机理 | 第11页 |
| ·EGR 在国内外的应用 | 第11-12页 |
| ·本论文的内容及意义 | 第12-13页 |
| 第二章 试验条件及MAP 制取 | 第13-27页 |
| ·试验发动机 | 第13-15页 |
| ·原机的主要技术参数 | 第13页 |
| ·EGR 系统部件 | 第13-15页 |
| ·测试设备 | 第15页 |
| ·开发平台及控制策略 | 第15-16页 |
| ·开发平台及工具 | 第15-16页 |
| ·控制策略 | 第16页 |
| ·MAP 制取 | 第16-24页 |
| ·MAP 制取方法 | 第16-17页 |
| ·MAP 制取试验方案 | 第17-18页 |
| ·根据试验确定MAP | 第18-22页 |
| ·最终控制MAP 确定 | 第22-24页 |
| ·对EGR 率的分析 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 系统软硬件设计 | 第27-43页 |
| ·系统控制单元 | 第27-31页 |
| ·控制单元的选择 | 第27-28页 |
| ·程序存储器的扩展 | 第28-30页 |
| ·并行输入/输出口的扩展 | 第30-31页 |
| ·系统的输入及输出信号 | 第31-34页 |
| ·转速的测量 | 第31-34页 |
| ·油门位置的测量 | 第34页 |
| ·控制信号的输出 | 第34页 |
| ·系统板工作状态显示 | 第34页 |
| ·其它电路设计及编程 | 第34-35页 |
| ·复位电路设计 | 第34-35页 |
| ·电磁阀开/关检测电路 | 第35页 |
| ·EGR 电控系统程序编写 | 第35-37页 |
| ·系统与PC 机的串行通信 | 第37-41页 |
| ·单片机与PC 机之间的硬件连接 | 第38-39页 |
| ·串行通信程序流程图 | 第39页 |
| ·PC 机通信程序的编写 | 第39-40页 |
| ·单片机通信程序的编写 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 试验对比及分析 | 第43-53页 |
| ·试验条件及方案 | 第43页 |
| ·试验所用MAP 与实现的EGR 率的比较 | 第43-45页 |
| ·系统安装前后的发动机各项性能的比较 | 第45-51页 |
| ·对排放的影响 | 第45-48页 |
| ·对其它性能及参数的影响 | 第48-50页 |
| ·根据轻型车排放测试循环的分析 | 第50-51页 |
| ·试验结论 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 全文总结 | 第53-55页 |
| ·主要完成的工作 | 第53页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·对系统的改进方案 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 图表索引 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 摘要 | 第61-63页 |
| ABSTRACT | 第63-65页 |
| 导师及作者简介 | 第65页 |
