飞机制造BOM管理方法的研究与实现
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-12页 |
| 1．1 BOM管理的应用现状 | 第6-9页 |
| 1．1．1 BOM管理在CAD系统中的应用 | 第7页 |
| 1．1．2 BOM管理在CAPP系统中的应用 | 第7-8页 |
| 1．1．3 BOM管理在PDM系统中的应用 | 第8-9页 |
| 1．1．4 BOM管理在ERP系统中的应用 | 第9页 |
| 1．2 飞机制造企业BOM管理现状 | 第9-10页 |
| 1．3 课题研究的背景 | 第10页 |
| 1．4 课题研究的目标和内容 | 第10-12页 |
| 第二章 BOM理论基础 | 第12-20页 |
| 2．1 BOM概述 | 第12-13页 |
| 2．1．1 BOM的概念 | 第12-13页 |
| 2．1．2 BOM的作用 | 第13页 |
| 2．2 BOM的内容及分类 | 第13-16页 |
| 2．2．1 BOM的内容 | 第13-14页 |
| 2．2．2 BOM的分类 | 第14-16页 |
| 2．3 BOM与信息流 | 第16-19页 |
| 2．3．1 企业的信息流 | 第16-17页 |
| 2．3．2 BOM与企业信息流集成 | 第17-19页 |
| 2．4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 飞机制造BOM管理方法的研究 | 第20-38页 |
| 3．1 飞机BOM的特点、作用及信息分析 | 第20-27页 |
| 3．1．1 飞机BOM信息的特点 | 第20-21页 |
| 3．1．2 飞机制造BOM的作用 | 第21-23页 |
| 3．1．3 EBOM信息分析 | 第23-24页 |
| 3．1．4 MBOM数据的组成 | 第24-26页 |
| 3．1．5 EBOM和MBOM的区别 | 第26-27页 |
| 3．2 MBOM信息的构建流程 | 第27-32页 |
| 3．2．1 产品结构树的分析 | 第27-29页 |
| 3．2．2 EBOM到MBOM的转化 | 第29-32页 |
| 3．2．2．1 转化的必要性 | 第29-30页 |
| 3．2．2．2 EBOM向MBOM的转化 | 第30-31页 |
| 3．2．2．3 MBOM数据的完善 | 第31-32页 |
| 3．3 MBOM的管理技术 | 第32-37页 |
| 3．3．1 MBOM管理流程 | 第33-34页 |
| 3．3．2 MBOM架次数据的提取 | 第34页 |
| 3．3．3 MBOM的使用与更改管理 | 第34-37页 |
| 3．3．3．1 MBOM的使用 | 第34-36页 |
| 3．3．3．2 MBOM的更改管理 | 第36-37页 |
| 3．4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 飞机制造BOM管理的实现 | 第38-53页 |
| 4．1 制造BOM模式的实现 | 第38-47页 |
| 4．1．1 数据结构的分析和选用 | 第38-42页 |
| 4．1．2 面向对象模型的建立 | 第42-45页 |
| 4．1．3 产品结构树的构建 | 第45-47页 |
| 4．2 EBOM向MBOM的视图映射 | 第47-52页 |
| 4．2．1 主视图的映射 | 第47-50页 |
| 4．2．2 MBOM子视图的映射 | 第50页 |
| 4．2．3 BOM数据的对比 | 第50-52页 |
| 4．3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 飞机制造BOM查询发布和数据交换 | 第53-65页 |
| 5．1 基于WEB的制造BOM发布和查询的实现 | 第53-55页 |
| 5．1．1 发布和查询的必要性 | 第53-54页 |
| 5．1．2 发布和查询的实现 | 第54-55页 |
| 5．2 基于XML的BOM数据交换 | 第55-64页 |
| 5．2．1 XML简介 | 第56-57页 |
| 5．2．2 基于XML的BOM交换格式 | 第57-62页 |
| 5．2．3 基于XML的BOM交换处理 | 第62-64页 |
| 5．3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结束语 | 第65-67页 |
| 6．1 结论 | 第65页 |
| 6．2 后续工作和展望 | 第65-67页 |
| 在读期间发表论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
