| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·燃料电池／蓄电池双能源电动汽车概述 | 第9-10页 |
| ·本课题的研究意义和现状 | 第10-12页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 燃料电池／蓄电池双能源电动汽车动力系统的合理匹配 | 第13-37页 |
| ·燃料电池／蓄电池双能源电动汽车性能指标的确定 | 第13-14页 |
| ·燃料电池／蓄电池双能源电动汽车传动系统结构型式的选择 | 第14-16页 |
| ·燃料电池／蓄电池双能源动力系统部件选型 | 第16-28页 |
| ·燃料电池类型选择 | 第16-20页 |
| ·电动机类型选择 | 第20-23页 |
| ·蓄电池类型选择 | 第23-27页 |
| ·部件选型结果 | 第27-28页 |
| ·燃料电池／蓄电池双能源动力系统参数选择 | 第28-33页 |
| ·电动机参数的选择 | 第28-30页 |
| ·传动比的选定 | 第30-31页 |
| ·燃料电池组功率选择 | 第31页 |
| ·蓄电池参数的选择 | 第31-33页 |
| ·燃料电池／蓄电池双能源动力系统参数确定 | 第33-35页 |
| ·电动机功率确定 | 第33-35页 |
| ·电动机最高转速确定 | 第35页 |
| ·燃料电池功率确定 | 第35页 |
| ·蓄电池数量的确定 | 第35页 |
| ·本章小节 | 第35-37页 |
| 3 燃料电池／蓄电池双能源动力系统动态建模 | 第37-49页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·基于MATLAB／Simulink的建模环境 | 第37-38页 |
| ·燃料电池／蓄电池双能源动力系统动态模型的建立 | 第38-45页 |
| ·燃料电池建模 | 第38-40页 |
| ·Energy Storage System能量存贮系统(ESS) | 第40-43页 |
| ·Motor／controller电动机／控制器(mc) | 第43-45页 |
| ·Power Bus功率总线(pb) | 第45页 |
| ·车身模型及其它子系统 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 燃料电池／蓄电池双能源的控制策略研究 | 第49-61页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·燃料电池／蓄电池双能源控制策略与驱动模式 | 第49-54页 |
| ·跟随式控制策略与驱动模式分析 | 第50-52页 |
| ·开关式控制策略与驱动模式分析 | 第52-54页 |
| ·双能源功率跟随模式控制策略在ADVISOR中的实现 | 第54-59页 |
| ·控制燃料电池开／关模块 | 第54-56页 |
| ·均衡功率实现模块 | 第56-58页 |
| ·确定燃料电池的工作点 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 燃料电池／蓄电池双能源电动汽车性能仿真与结论 | 第61-79页 |
| ·ADVISOR仿真软件简介 | 第61-62页 |
| ·模型数据输入和仿真设置 | 第62-68页 |
| ·仿真输入界画 | 第62-63页 |
| ·仿真设置界面 | 第63-64页 |
| ·仿真输出界面 | 第64页 |
| ·仿真设置 | 第64-65页 |
| ·设置性能测试选项 | 第65-68页 |
| ·燃料电池／蓄电池双能源电动汽车性能仿真 | 第68-76页 |
| ·整车仿真参数 | 第68页 |
| ·在ECE+EUDC试验循环标准下的仿真结果分析 | 第68-70页 |
| ·不同SOC初值下的仿真结果分析 | 第70-75页 |
| ·不同混合度对整车性能的影响 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-79页 |
| 6 全文总结 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附: | 第87-89页 |
| 1 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第87页 |
| 2 作者在攻读硕士学位期间参与项目及获奖情况 | 第87-89页 |
