动力学仿真技术在悬架和整车开发中的应用研究
| 目 录 | 第1-7页 |
| 第一章 绪 论 | 第7-16页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·汽车系统动力学建模发展历史及研究概况 | 第7-15页 |
| ·本文研究的主要内容及意义 | 第15-16页 |
| 第二章 ADAMS软件及计算方法 | 第16-25页 |
| ·ADAMS仿真软件介绍 | 第16页 |
| ·ADAMS软件馍块简介 | 第16-18页 |
| ·ADAMS分忻软件的计算力方法 | 第18-25页 |
| ·广义坐标选择 | 第18页 |
| ·动力学方程的建立 | 第18-19页 |
| ·动力学方程的求解 | 第19-21页 |
| ·静力学分析、运动学分析、初始条件分析 | 第21-25页 |
| 第三章 ADAMS在悬架设计中的应用 | 第25-43页 |
| ·ADAMS在前悬架设计的应用 | 第25-33页 |
| ·前言 | 第25-26页 |
| ·悬架分析参数 | 第26页 |
| ·仿真模型的建立 | 第26-27页 |
| ·计算结果分析 | 第27-31页 |
| ·总体评价 | 第31页 |
| ·改进设计 | 第31-33页 |
| ·ADAMS 在后悬架设计中的应用 | 第33-42页 |
| ·前言 | 第33页 |
| ·悬架分析参数 | 第33页 |
| ·仿真模型的建立 | 第33-34页 |
| ·计算结果分析 | 第34-37页 |
| ·上、下推力杆调整对悬架性能的影响 | 第37-40页 |
| ·横向推力杆与车架连接点位置的优化分忻 | 第40-41页 |
| ·总体评价 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 整车操纵稳定性分析 | 第43-78页 |
| ·操纵稳定性的研究发展及评价 | 第43-47页 |
| ·操纵稳定性的研究及发展 | 第43-44页 |
| ·操纵稳定性评价方法 | 第44-47页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第47-56页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第48-49页 |
| ·横向稳定杆模型的建立 | 第49-50页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第50-51页 |
| ·转向系模型的建立 | 第51-52页 |
| ·减震器模型的建立 | 第52-53页 |
| ·发动机模型的建立 | 第53-54页 |
| ·驾驶室、乍架和货箱模型的建立 | 第54页 |
| ·轮胎仿真模型的建立 | 第54-55页 |
| ·整车模型 | 第55-56页 |
| ·整车操纵稳定性道路试验分忻 | 第56-58页 |
| ·试验场地用试验气象条什 | 第56-57页 |
| ·试验仪器设备 | 第57页 |
| ·试验依据标准5l | 第57-58页 |
| ·整车操纵稳定性仿真分析及试验论证 | 第58-70页 |
| ·转向回正性能试验 | 第58-62页 |
| ·方向盘角阶跃输入 | 第62-65页 |
| ·转向盘转角脉冲输入 | 第65-67页 |
| ·稳念回转试验 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·影响操纵稳定悱若干因素的探讨 | 第70-77页 |
| ·横向稳定杆刚度对操纵稳定性的影响 | 第70-71页 |
| ·扭杆弹簧刚度对操纵稳定性的影响 | 第71-72页 |
| ·前悬架几何定位参数对操纵稳定性的影响 | 第72-74页 |
| ·不同轮胎参数对操纵稳定性的影响 | 第74-75页 |
| ·质心高度对操纵稳定性的影响 | 第75-76页 |
| ·不同载荷对操纵稳定性的影响 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 全文总结 | 第78-80页 |
| ·研究工作内容 | 第78页 |
| ·主要研究结论 | 第78-79页 |
| ·下一步工作的方向 | 第79-80页 |
| 致 谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 摘 要 | 第85-87页 |
| ABSTRACT | 第87-89页 |
