| 1． 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1．2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1．3 研究思路和方法 | 第9页 |
| 1．4 研究内容和结构 | 第9-12页 |
| 2． 支线航空涵义及发展概况 | 第12-22页 |
| 2．1 支线航空的涵义 | 第12页 |
| 2．1．1 支线航空 | 第12页 |
| 2．1．2 支线航空公司 | 第12页 |
| 2．2 国际支线航空发展概况 | 第12-17页 |
| 2．2．1 国际支线航空运输总体状况及其发展趋势 | 第12-13页 |
| 2．2．2 国际支线航空发展值得我们借鉴的经验和方法 | 第13-17页 |
| 2．3 我国支线航空发展的总体情况和存在的问题 | 第17-22页 |
| 2．3．1 我国支线航空发展的总体情况和预测 | 第17-18页 |
| 2．3．2 我国西部支线航空状况分析及存在的问题 | 第18-22页 |
| 3． AA航空公司开发西部支线运输的可行性分析 | 第22-36页 |
| 3．1 AA航空公司概况 | 第22页 |
| 3．2 AA航空公司开发西部支线运输市场可行性分析 | 第22-32页 |
| 3．2．1 西部地理环境分析 | 第22-23页 |
| 3．2．2 西部社会经济环境分析 | 第23-24页 |
| 3．2．3 西部支线航空政策、管制环境分析 | 第24-25页 |
| 3．2．4 西部航空市场运输量分析 | 第25-28页 |
| 3．2．5 西部支线航线网络设计 | 第28-32页 |
| 3．3 发展西部支线运输技术可行性分析 | 第32页 |
| 3．3．1 支线机型的选择 | 第32页 |
| 3．3．2 西部机场运行条件分析 | 第32页 |
| 3．4 发展西部支线运输财务可行性分析 | 第32-35页 |
| 3．4．1 飞机年平均运营飞行小时估算 | 第32-33页 |
| 3．4．2 飞机飞行小时总成本估算 | 第33页 |
| 3．4．3 年运营成本、利润估算表 | 第33-34页 |
| 3．4．4 灵敏度分析 | 第34-35页 |
| 3．5 发展西部支线运输可行性分析结论 | 第35-36页 |
| 4． AA航空公司发展西部支线运输内外部条件分析 | 第36-48页 |
| 4．1 经营状况分析 | 第36-37页 |
| 4．2 销售能力分析 | 第37-38页 |
| 4．3 财务状况分析 | 第38页 |
| 4．4 人力资源分析 | 第38-39页 |
| 4．5 西部支线航空运输行业竞争性分析 | 第39-47页 |
| 4．5．1 行业竞争性分析概论 | 第39页 |
| 4．5．2 西部支线航空运输行业竞争性分析 | 第39-47页 |
| 4．6 SWOT分析 | 第47-48页 |
| 5． AA航空公司开发西部支线运输战略方案的设计及实施控制 | 第48-65页 |
| 5．1 战略的选择 | 第48-50页 |
| 5．1．1 一般竞争战略 | 第48-49页 |
| 5．1．2 AA航空公司开发西部支线运输战略选择 | 第49-50页 |
| 5．2 AA航空公司开发西部支线运输战略目标 | 第50-51页 |
| 5．3 AA航空公司开发西部支线运输战略目标体系 | 第51-54页 |
| 5．4 AA航空公司开发西部支线运输战略的实施 | 第54-62页 |
| 5．4．1 实施有效的成本管理 | 第54-55页 |
| 5．4．2 充分运用信息技术提高效率 | 第55-57页 |
| 5．4．3 质量和支线品牌建设 | 第57-60页 |
| 5．4．4 组织和人力资源支持 | 第60-62页 |
| 5．5 AA航空公司开发西部支线运输战略的控制 | 第62-65页 |
| 5．5．1 AA航空公司战略控制过程的制定 | 第62-63页 |
| 5．5．2 AA航空公司关键战略控制要素的制定 | 第63-64页 |
| 5．5．3 推行 PDCA工作方法，实施目标管理 | 第64-65页 |
| 6． 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
