| 摘要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·地理信息系统概述 | 第7-11页 |
| ·地理信息系统的概念 | 第7页 |
| ·地理信息系统的产生与发展 | 第7-9页 |
| ·地理信息系统的功能 | 第9页 |
| ·地理信息系统发展的趋势 | 第9-11页 |
| ·城市交通地理信息系统概论 | 第11-14页 |
| ·交通地理信息系统的概念 | 第11-12页 |
| ·交通地理信息系统的发展现状 | 第12页 |
| ·交通地理信息系统的意义 | 第12-13页 |
| ·交通地理信息系统的具体应用 | 第13-14页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 公交网络分析 | 第16-25页 |
| ·图论 | 第16-17页 |
| ·地理网络的特点 | 第17页 |
| ·公交网络的特点 | 第17-18页 |
| ·公交网络模型的建立 | 第18-24页 |
| ·公交网络的抽象 | 第18-21页 |
| ·公交网络的表示 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 公交网络最优路径算法 | 第25-32页 |
| ·公交乘客出行心理研究 | 第25-26页 |
| ·传统的Dijkstra最优路径算法 | 第26-28页 |
| ·最优路径概念 | 第26页 |
| ·传统的Dijkstra算法描述 | 第26-27页 |
| ·传统的Dijkstra算法不适合公交线路查询的原因 | 第27-28页 |
| ·基于换乘次数最少的最优路径算法 | 第28页 |
| ·基于换乘次数最少的最优路径改进算法 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 公交网络的数据结构 | 第32-46页 |
| ·线性参照系统 | 第32页 |
| ·动态分段技术介绍 | 第32-36页 |
| ·动态分段的基本思想 | 第32-33页 |
| ·动态分段的基本要素 | 第33-35页 |
| ·ARC／INFO中动态分段数据结构 | 第35-36页 |
| ·动态分段思想在MapInfo中的实现 | 第36-45页 |
| ·两种典型的GIS数据模型比较 | 第36-37页 |
| ·MapInfo环境下道路-站点拓扑关系的构建 | 第37-42页 |
| ·MapInfo中动态分段数据结构 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 城市公交信息查询系统设计与实现 | 第46-62页 |
| ·城市公交信息查询系统总体设计 | 第46-48页 |
| ·系统目标 | 第46页 |
| ·总体结构 | 第46-47页 |
| ·功能模块介绍 | 第47-48页 |
| ·开发环境 | 第48-55页 |
| ·开发方式的选择 | 第48页 |
| ·GIS平台简介 | 第48-52页 |
| ·数据库软件的选择 | 第52页 |
| ·数据访问方式的确定 | 第52-55页 |
| ·数据组织 | 第55-61页 |
| ·数据采集 | 第55-56页 |
| ·属性数据的概念模型 | 第56-59页 |
| ·数据字典 | 第59-61页 |
| ·模块实现 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |