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集装箱船预配优化模型研究

目录第1-3页
中文摘要第3-4页
英文摘要第4-7页
导论第7-13页
 1. 集装箱船舶配载研究的意义第7-8页
 2. 集装箱船舶配载研究综述第8-10页
  2.1 国外研究概况第8-9页
  2.2 国内研究概况第9-10页
 3. 本文研究的内容第10-13页
  3.1 论文的总体思路第10-11页
  3.2 论文主要内容第11-13页
第1章 集装箱船配载概述第13-19页
 1.1 集装箱船的人工配载过程第13-14页
 1.2 集装箱船的预配第14-17页
  1.2.1 集装箱船预配的基本原则第14-16页
  1.2.2 预配图的制定第16-17页
 1.3 集装箱船舶的实配第17-19页
第2章 集装箱船预配模型建立第19-74页
 2.1 配载数学模型的前提第19-25页
  2.1.1 影响船舶配载的因素第19-20页
  2.1.2 战略配载思想的提出第20-25页
 2.2 Ⅰ级战略配载——集装箱箱重纵向合理分布第25-32页
  2.2.1 目标函数的约束条件第25-26页
  2.2.2 目标函数的表达式第26-28页
  2.2.3 f(i)的求解方法第28-32页
 2.3 Ⅱ级战略配载——BAY箱重垂向合理分布第32-35页
  2.3.1 各BAY箱矩承担数的确定第32-33页
  2.3.2 各BAY中每层箱重量的确定第33-34页
  2.3.3 初稳性高度的取值范围第34-35页
 2.4 Ⅲ级战略配载——集装箱装载单元块的分配第35-44页
  2.4.1 装载单元块配载的战略目标第36页
  2.4.2 基于目标函数的定义第36-37页
  2.4.3 战略目标函数的确定第37-44页
 2.5 装载单元块的配载第44-53页
  2.5.1 分支定界法第44-46页
  2.5.2 装载单元块的分级第46-49页
  2.5.3 单元块配载方法第49-53页
 2.6 战术配载——装载单元块内的具体箱位分配第53-62页
  2.6.1 战术配载的影响因素第53页
  2.6.2 单元块选箱第53-55页
  2.6.3 普通集装箱的配箱方法第55-56页
  2.6.4 特殊集装箱的配箱方法第56-60页
  2.6.5 船舶性能状态的控制与调整第60-62页
 2.7 集装箱船中途港装箱的预配方案第62-70页
  2.7.1 季节性指数平滑法第63-65页
  2.7.2 中途港集装箱的预测第65-67页
  2.7.3 中途港装箱的预配方案第67-70页
 2.8 有关参数的计算第70-74页
  2.8.1 自由液面对稳性的影响第70页
  2.8.2 浮力分布曲线的计算第70-71页
  2.8.3 剪力和弯矩的计算第71-74页
第3章 船舶性能计算第74-80页
 3.1 船舶稳性计算与校核第74-77页
  3.1.1 稳性表示和计算第74-75页
  3.1.2 稳性的校核第75-77页
 3.2 船舶浮态计算与校核第77-78页
 3.3 船舶强度计算与校核第78-80页
  3.3.1 剪力和弯矩的计算第78-79页
  3.3.2 静水剪力与静水弯矩的核算第79-80页
第4章 集装箱船预配实例计算第80-95页
 4.1 船舶资料及其处理第80-82页
  4.1.1 船舶主要参数第80-81页
  4.1.2 主要船舶资料第81页
  4.1.3 处理方法第81-82页
 4.2 计算程序简介第82-88页
  4.2.1 程序基本框架结构第82-83页
  4.2.2 主要计算程序框图第83-84页
  4.2.3 计算程序的界面和功能窗口第84-88页
 4.3 实船预配计算过程第88-95页
  4.3.1 实船计算资料第88-89页
  4.3.2 计算过程第89-95页
第5章 结论及工作展望第95-97页
 5.1 主要研究结论第95页
 5.2 工作展望第95-97页
致谢第97-98页
攻读学位期间发表文章第98-99页
参考文献第99-100页

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