| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 选题的背景 | 第11-15页 |
| 1．1．1 水路运输的不平衡发展带来了愈来愈多的弊端 | 第11-12页 |
| 1．1．2 市场竞争环境对水路运输提出了新的要求 | 第12-15页 |
| 1．1．3 水运能力的理论有待进一步完善与发展 | 第15页 |
| 1．2 选题的意义 | 第15-16页 |
| 1．2．1 水运能力研究有助于确定水运企业运输的合理发展规模 | 第15页 |
| 1．2．2 有助于找出水运企业运输生产中的薄弱环节 | 第15-16页 |
| 1．2．3 有助于运输能力有效利用与合理储备 | 第16页 |
| 1．2．4 有助于促进水路运输的合理布局 | 第16页 |
| 1．3 本文的主要内容及研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 水运能力概述 | 第17-29页 |
| 2．1 水运业的特点 | 第17-19页 |
| 2．1．1 水运业及其特点 | 第17-18页 |
| 2．1．2 水路运输系统 | 第18-19页 |
| 2．2 水运能力的概念 | 第19-20页 |
| 2．2．1 一般企业生产能力概念 | 第20页 |
| 2．2．2 水运能力的概念 | 第20页 |
| 2．3 水运能力的特征及其原则 | 第20-22页 |
| 2．3．1 水运能力特征 | 第20-22页 |
| 2．3．2 水运能力的原则 | 第22页 |
| 2．4 水运能力的分类 | 第22-29页 |
| 2．4．1 按照企业性质不同，可分为港口通过能力和航运运输能力 | 第22-23页 |
| 2．4．2 按照设备利用不同，可分为理论能力、营运能力和后备能力 | 第23-24页 |
| 2．4．3 按照港口可分为泊位能力、库场能力 | 第24-27页 |
| 2．4．4 按照用途不同可分为设计能力、测定能力和使用能力 | 第27-29页 |
| 第3章 我国水路运输发展形势 | 第29-41页 |
| 3．1 我国水运能力现状 | 第29-35页 |
| 3．1．1 港口运输能力发展现状 | 第29-32页 |
| 3．1．2 航运运输能力发展现状 | 第32-35页 |
| 3．2 我国水运运力发展面临的主要问题 | 第35-41页 |
| 3．2．1 港口通过能力发展面临的主要问题 | 第35页 |
| 3．2．2 航运运力发展面临的主要问题 | 第35-36页 |
| 3．2．3 国际海运船队存在的问题 | 第36-37页 |
| 3．2．4 沿海运力结构存在问题 | 第37-38页 |
| 3．2．5 内河运力结构存在问题 | 第38-41页 |
| 第4章 水运能力分析 | 第41-50页 |
| 4．1 影响因素分析 | 第41-43页 |
| 4．1．1 内部因素 | 第41-42页 |
| 4．1．2 外部因素 | 第42-43页 |
| 4．2 水运能力平衡分析 | 第43-47页 |
| 4．2．1 水运能力平衡分析的原则 | 第43-45页 |
| 4．2．2 水运能力的平衡分析 | 第45-47页 |
| 4．3 水运能力的调控 | 第47-50页 |
| 第5章 我国水运能力发展战略 | 第50-72页 |
| 5．1 水运能力发展原理 | 第50-53页 |
| 5．1．1 需求原理 | 第50-51页 |
| 5．1．2 运输能力 | 第51-53页 |
| 5．l．3 规模经济原理 | 第53页 |
| 5．2 二十一世纪初期水路交通发展面临的形势 | 第53-56页 |
| 5．2．1 宏观环境 | 第53-54页 |
| 5．2．2 对交通发展的新要求 | 第54-56页 |
| 5．3 “十五”水路交通运输量预测 | 第56-57页 |
| 5．3．1 客运量 | 第56页 |
| 5．3．2 货运量 | 第56页 |
| 5．3．3 沿海港口吞吐量 | 第56-57页 |
| 5．4 我国水运能力发展的战略 | 第57-60页 |
| 5．4．1 技术进步与运输能力的发展 | 第57-58页 |
| 5．4．2 我国水运能力发展战略 | 第58-60页 |
| 5．5 发展我国水运运力应采取的措施 | 第60-72页 |
| 5．5．1 在港口、内河航道通过能力发展方面 | 第60-62页 |
| 5．5．2 实施“十五”计划的政策及措施 | 第62-64页 |
| 5．5．3 在水路运输能力发展方面 | 第64-68页 |
| 5．5．4 沿海运力发展方向 | 第68页 |
| 5．5．5 内河运力发展方向 | 第68-69页 |
| 5．5．6 运力结构调整应采取的政策和措施 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
