| 第一章 潮汕地区简况 | 第1-11页 |
| 第一节 潮汕概况及其经济的盛衰变化 | 第5-7页 |
| 一、 客观条件限制 | 第6页 |
| 二、 指导本地经济工作的思想、实践出现重大偏差、失误 | 第6-7页 |
| 第二节 潮汕地区重建信用、重塑形象 | 第7-9页 |
| 第三节 汕头机场发展简况 | 第9-11页 |
| 第二章 汕头机场特殊社会关系介绍 | 第11-15页 |
| 一、 汕头机场与空军驻场部队的关系 | 第11-12页 |
| 二、 汕头机场与基地航空公司、汕头旅游公司的关系 | 第12-13页 |
| 三、 汕头机场与汕头市政府的关系 | 第13页 |
| 四、 汕头机场与民航行政管理体制的关系 | 第13-15页 |
| 第三章 汕头机场实施2001年改革方案的环境分析 | 第15-26页 |
| 第一节 外部环境变化分析 | 第15-18页 |
| 一、 地区经济的变化 | 第16-18页 |
| 二、 民航兄弟单位的推力 | 第18页 |
| 第二节 内部压力分析 | 第18-24页 |
| 一、 市场萎缩，生产下降 | 第18-21页 |
| 二、 劳动生产率低下 | 第21页 |
| 三、 内部管理失控 | 第21-22页 |
| 四、 决策的失误 | 第22-23页 |
| 五、 人力资源的流失 | 第23-24页 |
| 第三节 加入WTO对汕头机场的影响 | 第24-26页 |
| 第四章 汕头机场2001年改革方案 | 第26-37页 |
| 第一节 改革的总思路 | 第26-27页 |
| 第二节 改革方案中组织结构的设定 | 第27-34页 |
| 一、 机构改革的直接原因 | 第28页 |
| 二、 改革方案中新的组织结构的设定 | 第28-32页 |
| 三、 四大板块的具体划分及主要职能 | 第32-34页 |
| 第三节 干部交流调整、员工精简转岗 | 第34-37页 |
| 一、 干部交流调整 | 第34-35页 |
| 二、 员工精简转岗 | 第35-37页 |
| 第五章 改革方案的评价、分析 | 第37-48页 |
| 第一节 改革方案实施后民意调查结果 | 第37-38页 |
| 第二节 改革的主要成效 | 第38-41页 |
| 一、 观念更新了 | 第38-39页 |
| 二、 管理水平加强了 | 第39页 |
| 三、 经营管理思路创新了 | 第39-40页 |
| 四、 机构和人员精简了 | 第40页 |
| 五、 机构优化了，职能加强了，效率提高了 | 第40-41页 |
| 第三节 存在问题分析 | 第41-46页 |
| 一、 机构设置尚有不理想之处 | 第41-42页 |
| 二、 分配制度和激励制度没有根本改善 | 第42-44页 |
| 三、 对经营单位经营指标的制定不合理 | 第44页 |
| 四、 没有重视培养一些具有核心竞争力的公司 | 第44-45页 |
| 五、 改革无法彻底解决企业存在的问题 | 第45-46页 |
| 第四节 汕头机场体制改革的方向 | 第46-48页 |
| 一、 民航体制改革方案 | 第46-47页 |
| 二、 汕头机场体制改革的方向 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49页 |