基于数据包络分析（DEA）的城市轨道交通运营评价及改良
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究内容简介 | 第11-14页 |
| ·国内外轨道交通建设发展现状 | 第11-12页 |
| ·数据包络分析(DEA)简介 | 第12-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究的主要技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 主要评价方法分析 | 第19-30页 |
| ·评价的相关概念 | 第19-22页 |
| ·城市轨道交通运营评价的特点分析 | 第22-27页 |
| ·城市轨道交通系统的属性 | 第22-24页 |
| ·城市轨道交通的特点 | 第24-25页 |
| ·城市轨道交通的作用 | 第25-27页 |
| ·城市轨道交通运营效益评价的模型选择 | 第27-30页 |
| 第3章 数据包络分析基本理论 | 第30-39页 |
| ·DEA的基本理论 | 第30-33页 |
| ·决策单元(DMU)的涵义 | 第30-31页 |
| ·生产可能集 | 第31页 |
| ·基本思路 | 第31-33页 |
| ·基本性质 | 第33页 |
| ·用于DEA效率计算的模型 | 第33-37页 |
| ·C~2R模型的基本原理 | 第34-37页 |
| ·决策单元在生产前沿面上的“投影” | 第37-39页 |
| 第4章 城市轨道交通枢纽换乘效率评价体系 | 第39-49页 |
| ·城市轨道交通枢纽的功能 | 第39-40页 |
| ·城市轨道交通枢纽换乘评价指标的选取 | 第40-42页 |
| ·评价指标体系建立 | 第40-41页 |
| ·评价指标的量化处理 | 第41-42页 |
| ·评价模型 | 第42-43页 |
| ·评价方法分析 | 第43-45页 |
| ·运行有效性分析 | 第43-44页 |
| ·输入冗余率与输出亏空率分析 | 第44页 |
| ·评价指标对换乘效率的影响分析 | 第44-45页 |
| ·非DEA有效枢纽原因诊断 | 第45页 |
| ·评价应用实例 | 第45-49页 |
| 第5章 城市轨道交通运营效益评价 | 第49-70页 |
| ·评价的必要性 | 第49-50页 |
| ·运营效益指标(输出指标)的选取 | 第50-51页 |
| ·数量指标 | 第50-51页 |
| ·质量指标 | 第51页 |
| ·运营成本指标(输入指标)的选取 | 第51-54页 |
| ·运营成本 | 第51-53页 |
| ·运营成本分析 | 第53-54页 |
| ·评价模型 | 第54-56页 |
| ·评价方法分析 | 第56-58页 |
| ·运营系统有效性分析 | 第56页 |
| ·输入冗余率与输出亏空率分析 | 第56-57页 |
| ·评价指标对运营效益的影响分析 | 第57页 |
| ·非DEA有效运营系统原因诊断 | 第57-58页 |
| ·应用举例 | 第58-63页 |
| ·改良方案建议 | 第63-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 研究的主要内容和结论 | 第70-71页 |
| 进一步研究和展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第77页 |
