| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·管材液压胀形加工的发展与应用 | 第10-16页 |
| ·管材液压胀形成型 | 第10-12页 |
| ·管材液压胀形技术在汽车领域的应用 | 第12-16页 |
| ·管材液压胀形成型的国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·液压胀形加工过程及其数值模拟中存在的问题 | 第18-20页 |
| ·管材液压胀形加工中存在的主要问题 | 第18页 |
| ·液压胀形数值模拟中存在的问题 | 第18-20页 |
| ·本文的主要研究内容、目的和意义 | 第20-22页 |
| 第2章 液压胀形成形工艺数值模拟的基础理论及有限元软件简介 | 第22-27页 |
| ·动态阳解法的有限元理论简介 | 第22-23页 |
| ·虚位移原理 | 第22-23页 |
| ·弹塑性本构关系 | 第23页 |
| ·有限元分析软件简介 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 桥壳液压胀形数值模拟 | 第27-54页 |
| ·汽车后桥壳液压胀形成型典型工艺与模具 | 第27-33页 |
| ·实验数据简述 | 第27-28页 |
| ·实验桥壳液压胀形模型的选择 | 第28-33页 |
| ·桥壳液压胀形的有限元模拟 | 第33-50页 |
| ·液压胀形有限元模型的建立 | 第33-38页 |
| ·实验加载路径下模拟结果分析 | 第38-50页 |
| ·应用成形极限图进行成形性分析 | 第50-52页 |
| ·数值模拟误差产生的原因 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 工艺参数对桥壳胀形成形性的影响及关于模拟精度的研究 | 第54-74页 |
| ·前言 | 第54页 |
| ·力的匹配关系对胀形结果的影响 | 第54-68页 |
| ·成功胀形汽车桥壳的最优加载路径 | 第54-60页 |
| ·多种加载路径对比分析 | 第60-68页 |
| ·控制模宽度对成形结果的影响 | 第68-70页 |
| ·单元的选取对模拟精度的影响 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 作者简介 | 第83页 |