| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·选题的背景 | 第8-10页 |
| ·系统仿真 | 第8-10页 |
| ·三维虚拟现实仿真 | 第10页 |
| ·交通仿真系统 | 第10-12页 |
| ·交通系统仿真 | 第10-11页 |
| ·交通系统仿真的分类 | 第11页 |
| ·交通微观仿真 | 第11-12页 |
| ·论文的主要工作 | 第12-13页 |
| ·本文的研究目的 | 第12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12页 |
| ·本文所采取的技术路线 | 第12-13页 |
| 2 国内外交通仿真系统研究综述 | 第13-19页 |
| ·国外交通仿真系统的发展状况 | 第13页 |
| ·起步阶段 | 第13页 |
| ·迅速发展阶段 | 第13页 |
| ·成熟阶段 | 第13页 |
| ·国外交通微观仿真软件综述 | 第13-17页 |
| ·VISSIM 软件介绍 | 第13-14页 |
| ·PARAMICS 软件介绍 | 第14-16页 |
| ·CORSIM 软件介绍. | 第16页 |
| ·GETRAM/AIMSUN2 软件介绍. | 第16-17页 |
| ·国内交通系统仿真的发展状况 | 第17-18页 |
| ·国内的发展情况 | 第17-18页 |
| ·存在的问题 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 3 城市道路交通系统构成 | 第19-24页 |
| ·城市道路交通系统 | 第19-20页 |
| ·系统 | 第19页 |
| ·城市道路交通系统 | 第19-20页 |
| ·城市道路交通控制技术 | 第20-23页 |
| ·单点信号控制 | 第20-21页 |
| ·韦伯斯特－柯布理论 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 4 三维城市交通微观仿真系统的技术与虚拟现实模型 | 第24-44页 |
| ·三维城市交通微观仿真系统技术 | 第24-29页 |
| ·基于VRML 的虚拟现实建模技术及开发工具的选择 | 第24-26页 |
| ·面向对象的JAVA 编程技术及开发工具的选择 | 第26-29页 |
| ·单车道交通微观仿真系统分析 | 第29-35页 |
| ·仿真系统的设计思想 | 第29页 |
| ·仿真系统的关键技术 | 第29-31页 |
| ·单车道交通微观仿真系统总体设计 | 第31-33页 |
| ·系统虚拟现实模型架构 | 第33-35页 |
| ·构建系统虚拟现实模型 | 第35-42页 |
| ·静态类虚拟现实模型 | 第35-37页 |
| ·动态类虚拟现实模型 | 第37-41页 |
| ·虚拟现实系统的视点控制 | 第41-42页 |
| ·虚拟现实系统与JAVA 控制语言的接口 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 单车道交通微观仿真系统的JAVA 核心控制系统 | 第44-60页 |
| ·基于 Agent 的车辆模型 | 第44-56页 |
| ·基于Agent 车辆状态的确定 | 第44-46页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第46-50页 |
| ·车辆转弯模型 | 第50-56页 |
| ·仿真系统的交通设施模块 | 第56-59页 |
| ·交通信号控制模块 | 第57-58页 |
| ·车辆传感器模块 | 第58页 |
| ·平均每车等待时间模块 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 单车道交通微观仿真系统的实现 | 第60-72页 |
| ·设计思路 | 第60-61页 |
| ·仿真案例的确定 | 第61-62页 |
| ·系统数据的设定 | 第62-68页 |
| ·路网数据的设定 | 第62-63页 |
| ·红绿灯数据的设定 | 第63-64页 |
| ·虚拟汽车的数据设定 | 第64-66页 |
| ·系统实验监控方式 | 第66-68页 |
| ·仿真实验 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 7 总结与展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |