| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| ·气粒多相流研究的发展与研究现状 | 第12-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 运动颗粒的受力模拟与分析 | 第19-46页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·单颗粒的受力分析 | 第19-25页 |
| ·气动阻力计算的数值模拟和高温颗粒气动阻力计算公式的拟合 | 第25-45页 |
| ·数学模型 | 第25-32页 |
| ·颗粒与气相等温情况下的计算结果与计算模型修正 | 第32-40页 |
| ·高温颗粒情况下的计算结果与数据拟合 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 基本气粒多相动力学模型的建立 | 第46-58页 |
| ·概述 | 第46页 |
| ·多相流模型的选择 | 第46-49页 |
| ·控制方程 | 第49-55页 |
| ·流体相控制方程 | 第50-53页 |
| ·微粒相基本控制方程 | 第53-55页 |
| ·微粒相与气相的耦合算法 | 第55-56页 |
| ·PSIC法 | 第55-56页 |
| ·微粒相在控制方程中的数值处理 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 微粒与壁面及微粒之间的碰撞特性和数学模型的建立 | 第58-78页 |
| ·概述 | 第58页 |
| ·微粒与壁面碰撞 | 第58-64页 |
| ·微粒与壁面碰撞的特性及数学模型 | 第58-61页 |
| ·算例验证 | 第61-64页 |
| ·微粒之间的相互碰撞 | 第64-76页 |
| ·微粒之间的相互碰撞特性及数学模型 | 第64-71页 |
| ·两微粒碰撞结果的数值模拟和验证 | 第71-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 铝/水燃料发动机内流场多相掺混的热动力学分析 | 第78-128页 |
| ·引言 | 第78-79页 |
| ·数学模型的补充 | 第79-95页 |
| ·水雾化模型 | 第79-80页 |
| ·水液滴的相变模型 | 第80-82页 |
| ·铝颗粒的相变和热反应模型 | 第82-93页 |
| ·辐射模型 | 第93-95页 |
| ·铝/水燃料发动机多相掺混效率的模拟与研究 | 第95-127页 |
| ·对某模拟试验水冲压发动机试验的模拟验证 | 第95-98页 |
| ·发动机的物理模型及计算网格 | 第98-99页 |
| ·边界和初始条件的设置 | 第99-101页 |
| ·水垂直入射情况下的多相流场模拟及掺混效果分析 | 第101-111页 |
| ·水喷射角度对多相流场和掺混效果的影响分析 | 第111-121页 |
| ·主燃烧室和补燃室水量分配对发动机流场的影响 | 第121-127页 |
| ·本章小结 | 第127-128页 |
| 结论 | 第128-131页 |
| 参考文献 | 第131-142页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第142-144页 |
| 致谢 | 第144-145页 |
| 个人简历 | 第145页 |
