柴油机工作过程三维数值模拟及配气相位优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·研究方法及内容 | 第16-17页 |
| 第2章 柴油机工作过程数值模拟的理论基础 | 第17-36页 |
| ·流体流动与传热问题的控制方程 | 第17-19页 |
| ·紊流的数值模拟 | 第19-23页 |
| ·紊流数值模拟方法 | 第19-20页 |
| ·紊流模型 | 第20-23页 |
| ·壁面函数法 | 第23页 |
| ·柴油机喷雾模型 | 第23-25页 |
| ·柴油机燃烧模型 | 第25-27页 |
| ·求解流体流动与传热的数值计算方法 | 第27-36页 |
| ·常用数值计算方法介绍 | 第27-28页 |
| ·有限体积法的基本思想 | 第28-33页 |
| ·差分格式 | 第33-34页 |
| ·压力—速度耦合问题的有限体积法 | 第34页 |
| ·代数方程组的求解 | 第34-36页 |
| 第3章 柴油机工作过程计算模型的建立与验证 | 第36-50页 |
| ·计算模型的建立 | 第36-40页 |
| ·柴油机基木参数 | 第36-37页 |
| ·几何模型的建立 | 第37-38页 |
| ·计算网格的划分 | 第38-40页 |
| ·边界条件设定 | 第40-41页 |
| ·压力入口边界条件 | 第41页 |
| ·压力出口边界条件 | 第41页 |
| ·喷雾及燃烧模型选定 | 第41-44页 |
| ·燃油喷射和雾化模型 | 第41-43页 |
| ·着火与燃烧模型 | 第43-44页 |
| ·计算结果验证 | 第44页 |
| ·柴油机工作过程分析 | 第44-50页 |
| ·柴油机缸内流场压力分析 | 第45-46页 |
| ·柴油机缸内流场温度分析 | 第46-48页 |
| ·柴油机缸内流场速度分析 | 第48-50页 |
| 第4章 进气相位优化研究 | 第50-59页 |
| ·可变配气相位技术 | 第50-52页 |
| ·最佳进气相位的确定原则 | 第52-53页 |
| ·不同工况计算结果分析 | 第53-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第5章 排气相位优化研究 | 第59-66页 |
| ·最佳排气相位的确定原则 | 第59-61页 |
| ·各工况下不同排气相位计算结果分析 | 第61-63页 |
| ·排气相位对进气过程影响分析 | 第63-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
