中文摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-8页 |
1 绪论 | 第8-11页 |
·背景与研究意义 | 第8-9页 |
·背景 | 第8页 |
·研究目的和意义 | 第8-9页 |
·相关研究综述 | 第9-10页 |
·研究的逻辑框架与研究方法 | 第10-11页 |
·本文研究的逻辑框架 | 第10页 |
·本文的研究方法 | 第10-11页 |
·本文的研究技术路线 | 第11页 |
2 相关理论分析 | 第11-23页 |
·职住均衡理论 | 第11-17页 |
·职住均衡的概念与测度 | 第11-13页 |
·职住的空间均衡 | 第13-17页 |
·空间均衡与通勤行为 | 第17-19页 |
·空间均衡与新城建设 | 第19-21页 |
·卫星城与新城 | 第19-20页 |
·北京新城空间格局的规划发展历程 | 第20-21页 |
·影响职住空间均衡性的原因 | 第21-23页 |
·影响就业区位选择的因素 | 第21页 |
·影响居住区位选择的因素 | 第21-22页 |
·城市区位分化理论分析 | 第22页 |
·竞租理论分析 | 第22-23页 |
·推拉理论分析 | 第23页 |
3 北京市空间结构特征分析 | 第23-31页 |
·北京市空间结构研究范围的界定 | 第23-24页 |
·人口分布 | 第24-27页 |
·北京市人口的空间分布 | 第25-26页 |
·北京市人口空间分布的变化情况 | 第26-27页 |
·产业结构 | 第27-31页 |
·北京市三次产业产值结构及从业人员结构 | 第27-29页 |
·北京市第二、三产业空间分布情况 | 第29-31页 |
4 北京市总体通勤状况的调查与分析 | 第31-51页 |
·研究方法及方案 | 第31-32页 |
·研究样本 | 第31页 |
·测量工具--问卷结构 | 第31-32页 |
·调研结果 | 第32-48页 |
·调查样本社会经济属性描述 | 第32-34页 |
·北京市通勤概况 | 第34-39页 |
·北京市通勤状况满意度评价 | 第39-41页 |
·综合分析 | 第41-48页 |
·研究结论 | 第48-51页 |
·北京市居住与就业的空间关系失衡 | 第48-49页 |
·通勤模式主要以侧面通勤为主 | 第49-50页 |
·房价和生活设施是影响居住区位选择的关键因素 | 第50页 |
·收入、年龄、教育程度、房屋权属与通勤时间呈相关关系 | 第50-51页 |
·交通系统、城市规划不合理以及高房价提升通勤成本 | 第51页 |
5 北京市新城的通勤状况调研—以亦庄为例 | 第51-62页 |
·亦庄新城发展概况 | 第51-53页 |
·研究方法及方案 | 第53页 |
·调研结果 | 第53-61页 |
·调查样本社会经济属性描述 | 第53-55页 |
·亦庄新城通勤概况 | 第55-60页 |
·亦庄新城的居住评价 | 第60-61页 |
·调研结论 | 第61-62页 |
·亦庄新城职住分离现象严重、通勤压力较大 | 第61页 |
·居住条件不完善制约新城发展 | 第61-62页 |
·交通条件与新城发展不协调 | 第62页 |
6 北京市职住空间失衡的原因分析 | 第62-65页 |
·历史因素:单中心聚焦引发职住空间蔓延 | 第62页 |
·政策因素1:住房制度改革和旧城改造政策加剧职住分离 | 第62-63页 |
·政策因素2:产业布局政策推动职住空间失衡 | 第63-64页 |
·市场因素:郊区房地产开发拉大职住空间距离 | 第64-65页 |
·社会因素:居民观念转化产生职住空间新格局 | 第65页 |
7 政策和措施建议 | 第65-67页 |
·加强新城建设,优化城市空间结构 | 第65-66页 |
·完善郊区产业政策 | 第66页 |
·加强道路交通系统的建设 | 第66-67页 |
·关注空间失衡状态下的低收入者 | 第67页 |
8 结论及研究展望 | 第67-70页 |
·总结 | 第67-69页 |
·相关理论与文献方面 | 第67-68页 |
·北京市职住空间均衡状态 | 第68页 |
·造成北京市空间失衡的原因分析 | 第68页 |
·政策建议方面 | 第68-69页 |
·研究展望 | 第69-70页 |
·指标建立方面 | 第69页 |
·问卷收集方面 | 第69页 |
·几点认识 | 第69-70页 |
后记 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-73页 |
图表索引 | 第73-75页 |
在学期间发表的学术论文和研究成果 | 第75-76页 |