| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-33页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·正交异性钢桥面的发展和应用 | 第13-23页 |
| ·正交异性钢桥面在国外桥梁上的发展和应用 | 第14-17页 |
| ·正交异性钢桥面在国内桥梁上的发展和应用 | 第17-19页 |
| ·正交异性钢桥面的发展趋势 | 第19-23页 |
| ·正交异性钢桥面国内外研究现状 | 第23-31页 |
| ·结构形式研究现状 | 第23-27页 |
| ·结构构造研究现状 | 第27-29页 |
| ·计算理论和方法研究现状 | 第29-31页 |
| ·本文研究内容 | 第31-33页 |
| ·本文工程背景 | 第31-32页 |
| ·本文主要工作 | 第32-33页 |
| 第二章 正交异性钢桥面纵肋形式的对比研究 | 第33-53页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·研究方法 | 第34-39页 |
| ·研究对象和等效原则 | 第34-35页 |
| ·有限元模型、荷载工况和边界条件 | 第35-37页 |
| ·研究内容 | 第37-39页 |
| ·不同形式纵肋方案位移、应力和稳定性的对比 | 第39-52页 |
| ·位移对比 | 第39-43页 |
| ·应力对比 | 第43-51页 |
| ·稳定性对比 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 U肋设计参数及其匹配问题的研究 | 第53-79页 |
| ·引言 | 第53-55页 |
| ·研究方法和研究参数 | 第55-57页 |
| ·研究方法 | 第55-56页 |
| ·研究参数 | 第56-57页 |
| ·U肋高度的对比研究 | 第57-59页 |
| ·位移对比 | 第57页 |
| ·应力对比 | 第57-58页 |
| ·稳定性对比 | 第58-59页 |
| ·U肋高度的合理取值范围 | 第59页 |
| ·钢桥面板(U肋翼板)厚度的对比研究 | 第59-63页 |
| ·位移对比 | 第59-61页 |
| ·应力对比 | 第61-62页 |
| ·稳定性对比 | 第62-63页 |
| ·钢桥面板(U肋翼板)厚度的合理取值范围 | 第63页 |
| ·U肋厚度的对比研究 | 第63-66页 |
| ·位移对比 | 第63-64页 |
| ·应力对比 | 第64-65页 |
| ·稳定性对比 | 第65-66页 |
| ·U肋厚度的合理取值范围 | 第66页 |
| ·横梁腹板厚度的对比研究 | 第66-71页 |
| ·位移对比 | 第66-68页 |
| ·应力对比 | 第68-70页 |
| ·稳定性对比 | 第70-71页 |
| ·横梁腹板厚度的合理取值范围 | 第71页 |
| ·U肋设计参数匹配问题的研究 | 第71-77页 |
| ·匹配问题的定义 | 第71页 |
| ·合理普适度的概念 | 第71-72页 |
| ·U肋设计参数组合、考察的情况和量值 | 第72-73页 |
| ·合理普适度的计算 | 第73-75页 |
| ·U肋设计参数的合理匹配 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 正交异性整体钢桥面结构形式和受力特性对比研究 | 第79-107页 |
| ·引言 | 第79-81页 |
| ·正交异性整体钢桥面结构形式和应用实例 | 第81-86页 |
| ·纵横梁体系桥面结构 | 第81-82页 |
| ·多横梁体系桥面结构 | 第82-84页 |
| ·密布横梁体系桥面结构 | 第84-86页 |
| ·钢箱梁体系桥面结构 | 第86页 |
| ·正交异性整体钢桥面结构受力特性对比研究 | 第86-98页 |
| ·研究方法和内容 | 第86-88页 |
| ·桥面系受力特性总体分析 | 第88-89页 |
| ·下弦杆受力特性对比分析 | 第89-92页 |
| ·横梁受力特性对比分析 | 第92-94页 |
| ·纵梁受力特性对比分析 | 第94页 |
| ·钢桥面板受力特性对比分析 | 第94-97页 |
| ·振型和自振频率对比分析 | 第97-98页 |
| ·密布横梁体系正交异性整体钢桥面的进一步研究 | 第98-104页 |
| ·正交异性钢桥面板与主桁连接方式对比研究 | 第98-103页 |
| ·正交异性钢桥面板轨道下方设置小纵梁与否对比研究 | 第103-104页 |
| ·正交异性整体钢桥面结构的适用性 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第五章 正交异性整体钢桥面空间杆系结构简化计算方法(SFSM法) | 第107-127页 |
| ·引言 | 第107-108页 |
| ·桥面板的分割和荷载的分配 | 第108-109页 |
| ·正交异性整体钢桥面系杆件钢桥面板的有效宽度计算方法 | 第109-120页 |
| ·各国钢桥设计规范中钢桥面板有效宽度的规定 | 第109-112页 |
| ·正交异性整体钢桥面系杆件钢桥面板有效宽度的计算原则 | 第112-113页 |
| ·有效宽度比α的概念 | 第113-115页 |
| ·与轴力对应的有效宽度比α_N | 第115-116页 |
| ·与弯矩对应的有效宽度比α_M | 第116-118页 |
| ·确定有效宽度比的方法和经验公式 | 第118-120页 |
| ·钢桥面板应力的简化计算 | 第120-121页 |
| ·SFSM法的计算步骤 | 第121-122页 |
| ·算例 | 第122-125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 第六章 第二系统作用下桥面系杆件平面梁简化计算方法(PBSM法) | 第127-145页 |
| ·引言 | 第127页 |
| ·桥面荷载的传递和传递比例 | 第127-137页 |
| ·桥面荷载双向传递的概念 | 第127-128页 |
| ·桥面荷载双向传递比例的计算公式 | 第128-129页 |
| ·不同体系正交异性整体钢桥面桥面荷载双向传递比例的计算图表 | 第129-137页 |
| ·桥面系杆件平面梁简化计算模式和图表 | 第137-142页 |
| ·PBSM法的计算步骤 | 第142页 |
| ·算例 | 第142-143页 |
| ·本章小结 | 第143-145页 |
| 第七章 正交异性整体钢桥面结构节段模型试验研究 | 第145-162页 |
| ·引言 | 第145页 |
| ·试验目的 | 第145页 |
| ·试验模型的设计和制作 | 第145-148页 |
| ·试验方法 | 第148-153页 |
| ·试验工况 | 第148页 |
| ·加载方法 | 第148-150页 |
| ·支撑条件 | 第150-152页 |
| ·测试方案和内容 | 第152页 |
| ·杆件编号和测点布置 | 第152-153页 |
| ·试验模型的空间有限元分析 | 第153-154页 |
| ·试验结果分析 | 第154-160页 |
| ·第一系统作用下试验结果分析 | 第154-155页 |
| ·轨下设置纵梁与否试验结果分析 | 第155-156页 |
| ·闭口纵肋和开口纵肋试验结果分析 | 第156-158页 |
| ·不同支撑体系试验结果分析 | 第158-159页 |
| ·简化计算方法的验证 | 第159-160页 |
| ·本章小结 | 第160-162页 |
| 第八章 结论和展望 | 第162-166页 |
| ·结论 | 第162-165页 |
| ·展望 | 第165-166页 |
| 参考文献 | 第166-174页 |
| 附表 | 第174-186页 |
| 附图 | 第186-190页 |
| 致谢 | 第190-191页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第191-192页 |
| 一、发表的论文 | 第191-192页 |
| 二、主持和参加的科研项目 | 第192页 |
| 三、科技奖励与鉴定 | 第192页 |
