| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 发动机台架及装载机作业循环试验 | 第20-42页 |
| 2.1 发动机台架试验 | 第20-27页 |
| 2.1.1 试验对象及设备 | 第20-21页 |
| 2.1.2 试验方案 | 第21-23页 |
| 2.1.3 试验结果分析 | 第23-27页 |
| 2.2 装载机作业循环试验 | 第27-41页 |
| 2.2.1 试验用装载机 | 第27-30页 |
| 2.2.2 测试方案 | 第30-36页 |
| 2.2.3 试验结果分析 | 第36-41页 |
| 2.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 发动机典型循环工况的识别与构建 | 第42-69页 |
| 3.1 循环工况的构建方法 | 第42-53页 |
| 3.1.1 道路行驶循环工况构建方法 | 第42-44页 |
| 3.1.2 发动机典型循环工况构建方法 | 第44-53页 |
| 3.2 装载机实际作业时发动机循环工况构建 | 第53-59页 |
| 3.2.1 装载机作业循环的识别与截断 | 第53-56页 |
| 3.2.2 发动机典型循环工况构建 | 第56-59页 |
| 3.3 发动机典型循环工况的有效性验证 | 第59-66页 |
| 3.3.1 典型循环工况数据与整体试验数据的相关性分析 | 第60页 |
| 3.3.2 典型循环工况数据与整体试验数据的统计特性对比 | 第60-64页 |
| 3.3.3 典型循环工况数据与整体试验数据的工况分布对比 | 第64-66页 |
| 3.4 基于发动机实际循环的NO_x排放分析 | 第66-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 发动机典型循环工况的聚类分析 | 第69-82页 |
| 4.1 模糊C均值聚类(FCM)算法 | 第69-70页 |
| 4.2 发动机循环工况聚类分析 | 第70-74页 |
| 4.2.1 聚类点数的讨论 | 第70-73页 |
| 4.2.2 发动机典型循环工况与整体试验数据聚类结果对比 | 第73-74页 |
| 4.3 发动机稳态工况点与法规循环的对比 | 第74-75页 |
| 4.4 基于发动机典型循环稳态点的排放分析 | 第75-81页 |
| 4.4.1 典型循环稳态点的NO_x排放贡献率计算 | 第76-77页 |
| 4.4.2 稳态循环工况点的分组 | 第77-78页 |
| 4.4.3 基于NRTC循环的台架试验验证 | 第78-81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 总结与展望 | 第82-85页 |
| 5.1 总结 | 第82-83页 |
| 5.2 创新点 | 第83-84页 |
| 5.3 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第89页 |
