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装载机实际作业时发动机循环工况研究

摘要第4-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景第10-13页
    1.2 国内外研究现状第13-18页
        1.2.1 国外研究现状第13-16页
        1.2.2 国内研究现状第16-18页
    1.3 研究目的及意义第18-19页
    1.4 研究内容与技术路线第19-20页
第2章 发动机台架及装载机作业循环试验第20-42页
    2.1 发动机台架试验第20-27页
        2.1.1 试验对象及设备第20-21页
        2.1.2 试验方案第21-23页
        2.1.3 试验结果分析第23-27页
    2.2 装载机作业循环试验第27-41页
        2.2.1 试验用装载机第27-30页
        2.2.2 测试方案第30-36页
        2.2.3 试验结果分析第36-41页
    2.3 本章小结第41-42页
第3章 发动机典型循环工况的识别与构建第42-69页
    3.1 循环工况的构建方法第42-53页
        3.1.1 道路行驶循环工况构建方法第42-44页
        3.1.2 发动机典型循环工况构建方法第44-53页
    3.2 装载机实际作业时发动机循环工况构建第53-59页
        3.2.1 装载机作业循环的识别与截断第53-56页
        3.2.2 发动机典型循环工况构建第56-59页
    3.3 发动机典型循环工况的有效性验证第59-66页
        3.3.1 典型循环工况数据与整体试验数据的相关性分析第60页
        3.3.2 典型循环工况数据与整体试验数据的统计特性对比第60-64页
        3.3.3 典型循环工况数据与整体试验数据的工况分布对比第64-66页
    3.4 基于发动机实际循环的NO_x排放分析第66-67页
    3.5 本章小结第67-69页
第4章 发动机典型循环工况的聚类分析第69-82页
    4.1 模糊C均值聚类(FCM)算法第69-70页
    4.2 发动机循环工况聚类分析第70-74页
        4.2.1 聚类点数的讨论第70-73页
        4.2.2 发动机典型循环工况与整体试验数据聚类结果对比第73-74页
    4.3 发动机稳态工况点与法规循环的对比第74-75页
    4.4 基于发动机典型循环稳态点的排放分析第75-81页
        4.4.1 典型循环稳态点的NO_x排放贡献率计算第76-77页
        4.4.2 稳态循环工况点的分组第77-78页
        4.4.3 基于NRTC循环的台架试验验证第78-81页
    4.5 本章小结第81-82页
第5章 总结与展望第82-85页
    5.1 总结第82-83页
    5.2 创新点第83-84页
    5.3 展望第84-85页
致谢第85-86页
参考文献第86-89页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目第89页

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