| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 地铁发展现状 | 第12-13页 |
| 1.1.2 地铁废热的产生及危害 | 第13-14页 |
| 1.1.3 地铁隧道内降温主要方法 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究目的及内容 | 第18-20页 |
| 第2章 地铁废热源热泵系统原理与薄壳式换热器特性研究 | 第20-26页 |
| 2.1 地铁废热源热泵系统原理 | 第20-21页 |
| 2.2 地铁废热源热泵薄壳式换热器的换热特性 | 第21-22页 |
| 2.3 薄壳式换热器传热过程数学模型 | 第22-24页 |
| 2.4 薄壳式换热器换热量及传热系数计算 | 第24-26页 |
| 第3章 薄壳式换热器传热特性实验分析 | 第26-35页 |
| 3.1 实验系统情况介绍 | 第26-31页 |
| 3.1.1 实验台位置及施工情况介绍 | 第26-27页 |
| 3.1.2 实验系统测试装置介绍 | 第27-28页 |
| 3.1.3 实验用设备及仪器 | 第28-31页 |
| 3.2 实验方案与步骤 | 第31-32页 |
| 3.2.1 实验方案 | 第31页 |
| 3.2.2 实验步骤 | 第31-32页 |
| 3.3 实验结果与分析 | 第32-34页 |
| 3.3.1 隧道围岩初始温度的测试实验 | 第32页 |
| 3.3.2 薄壳式换热器换热效果实验 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 薄壳式换热器数值模型验证 | 第35-45页 |
| 4.1 模型建立与网格划分 | 第35-36页 |
| 4.2 边界条件设置及传热模型简化 | 第36-37页 |
| 4.3 模拟结果与分析 | 第37-40页 |
| 4.4 模拟结果与现场实验结果对比验证 | 第40-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 薄壳式换热器传热数值模拟与分析 | 第45-67页 |
| 5.1 模型建立 | 第45-46页 |
| 5.2 边界条件设置及传热模型简化 | 第46页 |
| 5.3 模拟计算结果分析 | 第46-64页 |
| 5.3.1 不同入口温度对换热器换热效果的影响 | 第46-51页 |
| 5.3.2 不同管内流速对换热器换热效果的影响 | 第51-55页 |
| 5.3.3 不同隧道空气温度对换热器换热效果的影响 | 第55-59页 |
| 5.3.4 不同换热器埋深对换热器换热效果的影响 | 第59-64页 |
| 5.4 各因素对换热器单位面积换热量影响的显著性分析 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
