| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究内容 | 第12-19页 |
| 1.2.1 资源承载力 | 第12-15页 |
| 1.2.2 资源承载力的计算 | 第15-16页 |
| 1.2.3 综合交通网络优化模型 | 第16-19页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第19-21页 |
| 1.4 创新点 | 第21-22页 |
| 第2章 理论基础 | 第22-36页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第22-25页 |
| 2.1.1 资源 | 第22页 |
| 2.1.2 资源承载力 | 第22-23页 |
| 2.1.3 资源承载力与相对资源承载力 | 第23-24页 |
| 2.1.4 公路铁路交通结构的界定 | 第24-25页 |
| 2.2 生态经济学理论 | 第25-28页 |
| 2.2.1 生态经济的起源 | 第25-27页 |
| 2.2.2 生态经济系统的动态平衡 | 第27-28页 |
| 2.3 可持续发展理论 | 第28-32页 |
| 2.3.1 可持续发展的内涵 | 第28-30页 |
| 2.3.2 资源承载力与区域可持续发展 | 第30页 |
| 2.3.3 交通运输与可持续发展 | 第30-32页 |
| 2.4 综合交通运输体系演变理论 | 第32-35页 |
| 2.4.1 综合运输体系演变与运输方式之间的竞争 | 第32-33页 |
| 2.4.2 运输需求结构演变的影响因素 | 第33-34页 |
| 2.4.3 运输供给结构演变的影响因素 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 公路铁路交通的功能定位及发展现状 | 第36-57页 |
| 3.1 高速公路的技术经济特征和功能定位 | 第36-46页 |
| 3.1.1 国内外高速公路的发展 | 第36-39页 |
| 3.1.2 高速公路的概念及技术经济特征 | 第39-42页 |
| 3.1.3 高速公路的功能定位 | 第42-43页 |
| 3.1.4 高速公路的属性认知 | 第43-46页 |
| 3.2 铁路交通的技术经济特征和功能定位 | 第46-56页 |
| 3.2.1 国内外铁路发展历程 | 第46-50页 |
| 3.2.2 铁路交通的概念及技术经济特征 | 第50-51页 |
| 3.2.3 铁路交通的功能定位 | 第51-52页 |
| 3.2.4 铁路交通的属性认知 | 第52-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 公路铁路交通土地资源利用现状 | 第57-73页 |
| 4.1 我国土地资源供给现状 | 第57-62页 |
| 4.1.1 我国土地资源现状 | 第57-61页 |
| 4.1.2 我国耕地资源可供给量分析 | 第61-62页 |
| 4.2 我国公路交通用地概况 | 第62-67页 |
| 4.2.1 公路交通用地现状 | 第62-64页 |
| 4.2.2 公路交通运输用地的集约化 | 第64-65页 |
| 4.2.3 公路交通用地需求预测 | 第65-67页 |
| 4.3 我国铁路交通用地概况 | 第67-71页 |
| 4.3.1 铁路交通用地现状 | 第67-68页 |
| 4.3.2 铁路交通运输用地的集约化 | 第68-70页 |
| 4.3.3 铁路交通用地需求预测 | 第70-71页 |
| 4.4 公路铁路交通用地供需矛盾分析 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 公路铁路交通土地资源承载力的评价 | 第73-135页 |
| 5.1 公路铁路交通土地资源承载力的构成要素 | 第73-74页 |
| 5.1.1 运输效率 | 第73页 |
| 5.1.2 土地利用效率 | 第73-74页 |
| 5.1.3 经济和社会效应 | 第74页 |
| 5.2 公路铁路交通土地资源承载力评价指标体系的内容 | 第74-92页 |
| 5.2.1 建立评价指标体系的原则 | 第74-75页 |
| 5.2.2 评价指标体系构建的方法 | 第75-76页 |
| 5.2.3 评价指标筛选的步骤 | 第76-86页 |
| 5.2.4 公路交通土地资源承载力评价指标的具体内容 | 第86-89页 |
| 5.2.5 铁路交通土地资源承载力评价指标的具体内容 | 第89-92页 |
| 5.3 公路铁路交通土地资源承载力综合评价模型的构建 | 第92页 |
| 5.4 公路交通土地资源承载力综合评价模型的实证运用 | 第92-113页 |
| 5.4.1 评价模型在公路交通土地资源承载力评价中的应用 | 第92-100页 |
| 5.4.2 公路交通土地资源承载力评价的实证分析 | 第100-108页 |
| 5.4.3 公路交通土地资源承载力评价结果分析 | 第108-113页 |
| 5.5 铁路交通土地资源承载力综合评价模型的实证运用 | 第113-134页 |
| 5.5.1 评价模型在铁路土地资源承载力评价中的应用 | 第113-119页 |
| 5.5.2 铁路交通土地资源承载力评价的实证分析 | 第119-128页 |
| 5.5.3 铁路交通土地资源承载力评价结果分析 | 第128-134页 |
| 5.6 本章小结 | 第134-135页 |
| 第6章 基于土地资源承载力的公路铁路交通结构优化模型和算法 | 第135-164页 |
| 6.1 公路铁路交通发展极值模型的构建 | 第135-141页 |
| 6.1.1 公路铁路交通发展极值的基本指标 | 第136-137页 |
| 6.1.2 公路交通发展极值模型的构建 | 第137-139页 |
| 6.1.3 铁路交通发展极值模型的构建 | 第139-141页 |
| 6.2 公路铁路交通发展极值模型求解思路 | 第141-144页 |
| 6.2.1 公路铁路交通极值发展模型的转化思路 | 第141-143页 |
| 6.2.2 公路铁路交通发展极值模型求解算法 | 第143-144页 |
| 6.3 公路铁路交通优化双层模型的建立 | 第144-148页 |
| 6.3.1 公路铁路交通优化上层模型的构建 | 第145-148页 |
| 6.3.2 公路铁路交通优化下层模型的构建 | 第148页 |
| 6.4 公路铁路交通优化双层模型的求解算法 | 第148-150页 |
| 6.5 公路铁路交通双层模型求解综合运输网络规模的实证分析 | 第150-162页 |
| 6.5.1 实证对象的选择：湖南省公路铁路交通运输 | 第150页 |
| 6.5.2 实证数据来源 | 第150-155页 |
| 6.5.3 公路铁路交通双层模型的求解 | 第155-162页 |
| 6.6 本章小结 | 第162-164页 |
| 第7章 基于土地资源承载力的公路铁路交通结构优化的建议 | 第164-171页 |
| 7.1 发挥政府部门宏观调控与制度约束作用 | 第164-165页 |
| 7.2 统筹规划公路铁路交通基础设施的建设 | 第165-167页 |
| 7.3 倡导并推广节约用地的交通发展理念 | 第167页 |
| 7.4 加大科技创新力度 | 第167-168页 |
| 7.5 加强公路铁路交通运输外部性的内部化 | 第168-169页 |
| 7.6 推进公路铁路交通运输的协调发展 | 第169-170页 |
| 7.7 本章小结 | 第170-171页 |
| 第8章 全文总结与研究展望 | 第171-174页 |
| 8.1 全文总结 | 第171-173页 |
| 8.2 研究展望 | 第173-174页 |
| 附录 1 ：公路交通土地资源承载力评价原始指标值 | 第174-176页 |
| 附录 2 ：铁路交通土地资源承载力评价原始指标值 | 第176-178页 |
| 附录 3 ：2014湖南高速公路完整资料 | 第178-182页 |
| 附录 4 ：湖南省现有站点OD分布情况 | 第182-185页 |
| 参考文献 | 第185-194页 |
| 致谢 | 第194页 |
