| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第13页 |
| 1.2 基本概念 | 第13-16页 |
| 1.2.1 航空快递 | 第13-15页 |
| 1.2.2 转运中心(Hub) | 第15页 |
| 1.2.3 飞机集装器(ULD) | 第15-16页 |
| 1.3 研究目标和研究内容 | 第16-19页 |
| 1.4 文献综述 | 第19-22页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 U公司深圳转运中心飞机集装器装载问题与分析 | 第23-45页 |
| 2.1 U公司深圳转运中心背景介绍 | 第23-26页 |
| 2.2 飞机集装器装载现状 | 第26-34页 |
| 2.2.1 运营成本 | 第28-30页 |
| 2.2.2 员工离职率 | 第30页 |
| 2.2.3 服务质量 | 第30-34页 |
| 2.3 飞机集装器装载问题的原因分析 | 第34-44页 |
| 2.3.1 运营典型日的选择 | 第34-38页 |
| 2.3.2 飞机集装器装载位置的划分 | 第38-40页 |
| 2.3.3 集装器利用率情况 | 第40-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 集装器装载位置优化 | 第45-54页 |
| 3.1 集装器装载位置优化重组的重要性 | 第45-46页 |
| 3.2 集装器装载位置重组与划分设计 | 第46-47页 |
| 3.3 装载位置重组划分实施 | 第47-53页 |
| 3.3.1 上半场作业装载位置的划分过程和结果 | 第48-50页 |
| 3.3.2 下半场作业装载位置的划分过程和结果 | 第50-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 U公司深圳转运中心飞机集装器装载优化 | 第54-65页 |
| 4.1 集装器装载优化模型 | 第54-56页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第54-55页 |
| 4.1.2 模型假设 | 第55页 |
| 4.1.3 模型建立 | 第55-56页 |
| 4.2 启发式算法 | 第56-57页 |
| 4.2.1 启发式算法的基本思想 | 第56页 |
| 4.2.2 基本流程 | 第56-57页 |
| 4.3 启发式算法设计 | 第57-61页 |
| 4.3.1 三维问题转化为二维问题 | 第57-58页 |
| 4.3.2 布局空间分解 | 第58-59页 |
| 4.3.3 定序规则 | 第59页 |
| 4.3.4 定位规则 | 第59页 |
| 4.3.5 摆放规则 | 第59-61页 |
| 4.3.6 空间合并 | 第61页 |
| 4.4 算法实现 | 第61-63页 |
| 4.4.1 算法实现步骤 | 第61-62页 |
| 4.4.2 程序设计 | 第62-63页 |
| 4.5 实例分析 | 第63-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 优化效果评估 | 第65-72页 |
| 5.1 集装器装载位置划分优化前后对比 | 第65-66页 |
| 5.2 生产力指标PPH分析 | 第66-69页 |
| 5.3 优化前后装载成本的对比 | 第69页 |
| 5.4 优化前后服务质量的对比 | 第69-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 论文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附件 | 第79页 |