起重机塔身总体设计及分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第11-13页 |
| 1.2.1 田口方法的应用 | 第11-12页 |
| 1.2.2 塔机液压爬升系统方面研究 | 第12页 |
| 1.2.3 塔身有限元分析方面研究 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究目的及内容 | 第13-15页 |
| 第2章 塔身总体设计 | 第15-29页 |
| 2.1 桅杆总体分析 | 第15-18页 |
| 2.2 塔机功能与载荷分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 塔机工作特性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 塔机载荷分析 | 第19-21页 |
| 2.3 塔身结构设计 | 第21-28页 |
| 2.3.1 塔身结构分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 建立塔身力学模型 | 第23-24页 |
| 2.3.3 塔身结构设计准则 | 第24-26页 |
| 2.3.4 初选塔身结构参数 | 第26-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 塔身标准节连接件质量控制 | 第29-51页 |
| 3.1 质量控制理论 | 第29-35页 |
| 3.1.1 田口的定义 | 第29页 |
| 3.1.2 质量特性及其损失函数 | 第29-31页 |
| 3.1.3 功能波动影响因素 | 第31-34页 |
| 3.1.4 质量控制流程 | 第34-35页 |
| 3.2 销轴质量控制 | 第35-49页 |
| 3.2.1 设计因素的确定 | 第35-38页 |
| 3.2.2 噪声因素的确定 | 第38-40页 |
| 3.2.3 销轴的参数设计 | 第40-45页 |
| 3.2.4 销轴的容差设计 | 第45-49页 |
| 3.3 小结 | 第49-51页 |
| 第4章 塔身液压爬升系统设计与仿真 | 第51-67页 |
| 4.1 塔身液压爬升系统工作原理 | 第51-54页 |
| 4.1.1 液压系统介绍 | 第51-53页 |
| 4.1.2 塔身液压爬升系统设计 | 第53-54页 |
| 4.2 基于AMESIM的液压系统仿真 | 第54-64页 |
| 4.2.1 AMESIM仿真研究简介 | 第54-56页 |
| 4.2.2 创建液压系统模型 | 第56-57页 |
| 4.2.3 液压系统仿真参数设置 | 第57-60页 |
| 4.2.4 液压系统仿真结果分析 | 第60-64页 |
| 4.3 液压系统评价 | 第64-66页 |
| 4.4 小结 | 第66-67页 |
| 第5章 塔身有限元分析优化 | 第67-83页 |
| 5.1 标准节几何实体模型 | 第68-73页 |
| 5.1.1 塔身标准节静态分析 | 第68-72页 |
| 5.1.2 验证有限元模型 | 第72-73页 |
| 5.2 塔身标准节结构优化 | 第73-77页 |
| 5.2.1 优化方法简介 | 第73-74页 |
| 5.2.2 结构优化过程 | 第74-75页 |
| 5.2.3 标准节结构优化 | 第75页 |
| 5.2.4 改进标准节强度分析 | 第75-76页 |
| 5.2.5 塔身静位移分析 | 第76-77页 |
| 5.3 塔身模态分析 | 第77-81页 |
| 5.3.1 塔身有限元模型 | 第77-78页 |
| 5.3.2 模态分析结果提取 | 第78-81页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第81页 |
| 5.4 小结 | 第81-83页 |
| 第6章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 结论 | 第83页 |
| 6.2 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附录 | 第90页 |
| A. 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90页 |
