轻型装甲车辆主动防护系统弹药的引战配合设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| ·轻型装甲车辆近程主动防护系统发展动态 | 第7-10页 |
| ·Quick Kill主动防护系统 | 第7-8页 |
| ·"铁拳"主动防护系统 | 第8-9页 |
| ·BAE系统公司研制的CICM主动防护系统一 | 第9页 |
| ·美国为"悍马"车研制气囊式主动防护系统 | 第9-10页 |
| ·意大利的"防盾"车辆主动防护系统 | 第10页 |
| ·轻型装甲车辆主动防护系统原理和组成 | 第10-12页 |
| ·系统原理 | 第11页 |
| ·系统组成与功能 | 第11-12页 |
| ·本课题研究的意义及主要内容 | 第12-14页 |
| ·引战配合设计的意义 | 第12-13页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 引信与定向战斗部的能量配合设计 | 第14-29页 |
| ·定向战斗部的装药设计 | 第14-15页 |
| ·定向战斗部对炸药的基本要求 | 第14页 |
| ·定向战斗部装药的种类 | 第14页 |
| ·影响定向战斗部破坏威力的因素 | 第14-15页 |
| ·影响定向战斗部装药完全爆轰的因素 | 第15页 |
| ·引信的能量设计 | 第15-17页 |
| ·引信的传爆序列设计 | 第16页 |
| ·引信的能量设计评价 | 第16-17页 |
| ·引信与定向战斗部能量配合评价 | 第17-28页 |
| ·定向战斗部起爆完全性评价 | 第17页 |
| ·定向战斗部威力评价 | 第17-21页 |
| ·定向战斗部威力试验 | 第21-28页 |
| ·结论 | 第28-29页 |
| 3 引信与定向战斗部的时间配合设计 | 第29-40页 |
| ·引信种类的选择 | 第29-30页 |
| ·选择时间引信的原因分析 | 第29页 |
| ·时间引信的结构 | 第29-30页 |
| ·选择钟表时间引信或电子时间引信 | 第30页 |
| ·引信的作用时间设计 | 第30-32页 |
| ·引信的时间装定 | 第30-31页 |
| ·引信作用时间的评价 | 第31-32页 |
| ·引信与战斗部的时间匹配 | 第32-38页 |
| ·引信与战斗部的时间匹配理论计算 | 第32-38页 |
| ·弹目距离L对毁伤效果的影响 | 第38页 |
| ·结论 | 第38-40页 |
| 4 引信与定向战斗部的方位配合设计 | 第40-48页 |
| ·定向战斗部定向起爆的原理 | 第40-41页 |
| ·定向战斗部的分类 | 第40页 |
| ·定向战斗部定向起爆的原理 | 第40-41页 |
| ·起爆位置的设计 | 第41-42页 |
| ·定向战斗部的结构及起爆系统的设计 | 第41-42页 |
| ·定向起爆破片速度增益验证 | 第42页 |
| ·起爆点径向位置设计 | 第42-43页 |
| ·起爆方位角的调整 | 第43-47页 |
| ·起爆方位角偏差存在的原因分析 | 第43页 |
| ·起爆方位角偏差的计算模型 | 第43-47页 |
| ·结论 | 第47-48页 |
| 5 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |
