柴油机连续可变气门驱动系统研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-10页 |
| 1.2 可变气门驱动系统的发展 | 第10-21页 |
| 1.2.1 有凸轮可变气门驱动系统 | 第10-17页 |
| 1.2.2 无凸轮可变气门驱动系统 | 第17-21页 |
| 1.3 本文研究内容和意义 | 第21-23页 |
| 2 柴油机连续可变气门系统 | 第23-28页 |
| 2.1 设计方案 | 第23页 |
| 2.1.1 设计要求 | 第23页 |
| 2.1.2 设计方案确立 | 第23页 |
| 2.2 系统结构设计与工作原理 | 第23-27页 |
| 2.2.1 系统结构设计 | 第23-26页 |
| 2.2.2 系统工作原理 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 研究方法与动力学模型的建立 | 第28-33页 |
| 3.1 可变气门系统的研究方法 | 第28页 |
| 3.2 仿真模型的建立 | 第28-32页 |
| 3.2.1 软件介绍 | 第28-29页 |
| 3.2.2 多刚体仿真模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.2.3 刚-柔混合多体动力学仿真模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 柴油机可变气门驱动系统的动力学分析 | 第33-52页 |
| 4.1 气门升程曲线分析 | 第33-38页 |
| 4.2 气门速度曲线分析 | 第38-42页 |
| 4.3 加速度曲线分析 | 第42-44页 |
| 4.4 气门与气门座之间接触力曲线分析 | 第44-47页 |
| 4.5 各零部件间接触力曲线分析 | 第47-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 中间推杆柔性化和气门间隙对系统的影响分析 | 第52-63页 |
| 5.1 中间推杆柔性化对系统影响分析 | 第52-59页 |
| 5.1.1 对气门运动学特性影响分析 | 第52-55页 |
| 5.1.2 对零部件之间受力影响分析 | 第55-58页 |
| 5.1.3 中间推杆应力分析 | 第58-59页 |
| 5.2 气门间隙对系统的影响分析 | 第59-62页 |
| 5.2.1 对气门运动特性影响分析 | 第60-61页 |
| 5.2.2 对零部件之间接触力影响分析 | 第61-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-64页 |
| 6.1 结论 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
