| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 CO_2减排概论 | 第9页 |
| 1.1.2 CO_2捕捉技术 | 第9-10页 |
| 1.1.3 化学链燃烧技术 | 第10-12页 |
| 1.2 燃煤化学链燃烧技术 | 第12-14页 |
| 1.2.1 煤的间接化学链燃烧技术 | 第12-13页 |
| 1.2.2 煤的直接化学链燃烧技术 | 第13-14页 |
| 1.3 煤的增压化学链燃烧耦合联合循环系统(PCLC-CC) | 第14-16页 |
| 1.3.1 联合循环系统 | 第14-15页 |
| 1.3.2 系统耦合 | 第15-16页 |
| 1.4 煤的化学链燃烧系统过程模拟研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 燃煤增压化学链燃烧过程模拟模型及计算方法 | 第20-27页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 Aspen Plus软件的基本功能及其应用 | 第20-21页 |
| 2.3 单元模块原理及选择 | 第21-24页 |
| 2.3.1 反应器模块 | 第21-23页 |
| 2.3.2 分离单元 | 第23页 |
| 2.3.3 流体输送单元 | 第23-24页 |
| 2.3.4 换热器单元 | 第24页 |
| 2.4 物性方法的选择 | 第24-25页 |
| 2.5 模型计算方法 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 燃煤增压化学链燃烧系统整体建模 | 第27-37页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 煤在Aspen Plus中的表述 | 第27-28页 |
| 3.3 煤的间接化学链燃烧系统建模 | 第28-30页 |
| 3.3.1 水煤浆气化过程建模 | 第28-29页 |
| 3.3.2 合成气化学链燃烧系统建模 | 第29-30页 |
| 3.4 煤直接化学链燃烧系统建模 | 第30-32页 |
| 3.5 燃煤增压化学链燃烧耦合联合循环系统(PCLC-CC)建模 | 第32-36页 |
| 3.5.1 燃气轮机系统的建模 | 第32-33页 |
| 3.5.2 余热锅炉汽水系统的建模 | 第33-35页 |
| 3.5.3 PCLC-CC系统整体建模 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 燃煤增压化学链燃烧系统性能分析 | 第37-61页 |
| 4.1 系统性能分析 | 第37-39页 |
| 4.1.1 系统分析方法 | 第37-38页 |
| 4.1.2 模拟参数输入 | 第38-39页 |
| 4.2 水煤浆气化过程模拟分析 | 第39-43页 |
| 4.2.1 气化炉压力的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.2 气化炉温度的影响 | 第40-41页 |
| 4.2.3 水煤比(H_2O/Coal)的影响 | 第41-42页 |
| 4.2.4 氧煤比(O_2/Coal)的影响 | 第42-43页 |
| 4.3 煤的两种化学链燃烧系统性能分析对比 | 第43-53页 |
| 4.3.1 燃料反应器温度变化对系统性能的影响 | 第43-46页 |
| 4.3.2 燃料反应器压力变化对系统性能的影响 | 第46-48页 |
| 4.3.3 载氧体煤比(Fe_2O_3/Coal)变化对系统性能的影响 | 第48-50页 |
| 4.3.4 空气煤比(Air/Coal)变化对系统性能影响 | 第50-53页 |
| 4.3.5 模拟结果优化分析 | 第53页 |
| 4.4 载氧体类型变化对系统性能影响分析 | 第53-54页 |
| 4.5 PCLC-CC系统分析 | 第54-59页 |
| 4.5.1 模拟结果汇总 | 第54-56页 |
| 4.5.2 主要参数影响 | 第56-59页 |
| 4.6 PCLC-CC系统最优参数 | 第59-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
