| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 顶管施工技术发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 顶管施工引起土层变化分析 | 第13-17页 |
| 1.2.3 总结 | 第17页 |
| 1.3 本文主要研究内容与方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 主要方法 | 第18-19页 |
| 第二章 顶管下穿铁路引起地层变化规律 | 第19-31页 |
| 2.1 顶管 | 第19-25页 |
| 2.1.1 顶管基本概念 | 第19页 |
| 2.1.2 不同的顶管施工方式 | 第19-22页 |
| 2.1.3 矩形顶管的优势 | 第22-23页 |
| 2.1.4 矩形顶管施工的主要设计方面 | 第23-25页 |
| 2.2 顶管引起地层变化规律 | 第25-27页 |
| 2.2.1 矩形顶管影响地层变化的主要影响因素及补救措施 | 第25-26页 |
| 2.2.2 地层宏微观变化 | 第26-27页 |
| 2.2.3 卸载土拱理论 | 第27页 |
| 2.3 铁路沉降、运营规范 | 第27-30页 |
| 2.3.1 铁路路基沉降标准 | 第27-28页 |
| 2.3.2 铁轨偏差值标准 | 第28-29页 |
| 2.3.3 铁路运营规范 | 第29页 |
| 2.3.4 相关铁路危险源辨识与应对措施 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 吉林哈达湾工程项目概况与相关经验公式计算 | 第31-43页 |
| 3.1 吉林哈达湾 | 第31-35页 |
| 3.1.1 吉林哈达湾工程概况 | 第31页 |
| 3.1.2 地质情况 | 第31-32页 |
| 3.1.3 工程存在难度 | 第32-33页 |
| 3.1.4 设计、测量说明 | 第33-35页 |
| 3.2 Peck和Attewell公式计算 | 第35-42页 |
| 3.2.1 两种截面对比 | 第38页 |
| 3.2.2 桥墩、铁路路基位置处地表沉降 | 第38-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 管廊下穿长图、长吉铁路数值模拟 | 第43-71页 |
| 4.1 有限元软件的介绍 | 第43-44页 |
| 4.2 土体模型 | 第44-45页 |
| 4.3 土层沉降相关影响因素的模拟 | 第45-47页 |
| 4.3.1 正面附加推力 | 第45-46页 |
| 4.3.2 管道与土体之间的摩擦力 | 第46-47页 |
| 4.3.3 土体损失 | 第47页 |
| 4.4 铁路与高架桥墩相关因素的模拟 | 第47-48页 |
| 4.5 模型基本假设 | 第48-49页 |
| 4.6 相关参数设置 | 第49-50页 |
| 4.6.1 顶管相关参数 | 第49页 |
| 4.6.2 铁路相关参数 | 第49-50页 |
| 4.7 边界条件与网格划分 | 第50-51页 |
| 4.8 模拟过程 | 第51-52页 |
| 4.9 下穿铁路地层沉降分析 | 第52-69页 |
| 4.9.1 无铁路路基下自重应力计算 | 第52页 |
| 4.9.2 推进时两种截面在不同覆土厚度下的土层沉降角度分析 | 第52-57页 |
| 4.9.3 推进时两种截面在6m、11m覆土厚度下的土层经济性角度分析.. | 第57页 |
| 4.9.4 推进时两种截面在11m覆土厚度下的空间利用率角度分析 | 第57-58页 |
| 4.9.5 有铁路路基下自重应力计算 | 第58-59页 |
| 4.9.6 9.0 m×4.4m截面在11m覆土厚度下有无火车荷载分析 | 第59-65页 |
| 4.9.7 9.0 m×4.4m截面在11m覆土厚度下两条火车轨道相互之间影响分析 | 第65-68页 |
| 4.9.8 以下部分顶管开挖示意图 | 第68-69页 |
| 4.10 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 下穿铁路土层沉降及顶进纠偏控制措施 | 第71-79页 |
| 5.1 吉林哈达湾实际现场的分析 | 第71页 |
| 5.2 长图铁路(路基段)、长吉铁路(桥梁段)土层沉降控制 | 第71-75页 |
| 5.2.1 优化顶管施工工艺下长图铁路(路基段)沉降控制 | 第71-73页 |
| 5.2.2 火车荷载下长图铁路(路基段)沉降控制 | 第73页 |
| 5.2.3 其他方式下长图铁路(路基段)沉降控制 | 第73-74页 |
| 5.2.4 长吉铁路(桥梁段)沉降控制 | 第74-75页 |
| 5.3 顶管纠偏控制技术 | 第75-76页 |
| 5.3.1 出入洞口 | 第75页 |
| 5.3.2 滑轨变形控制 | 第75-76页 |
| 5.4 现场实测设计方案 | 第76-78页 |
| 5.4.1 前期调查 | 第76页 |
| 5.4.2 相关施工标准的制定 | 第76-77页 |
| 5.4.3 设计方案内容 | 第77-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-82页 |
| 6.1 结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望与不足 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86页 |
