摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究的背景和意义 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状分析 | 第10-15页 |
1.2.1 基坑开挖对临近构筑物的影响研究现状 | 第10-13页 |
1.2.2 基坑开挖空间效应研究现状 | 第13-15页 |
1.3 主要研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
第二章 深基坑近接施工影响研究 | 第17-36页 |
2.1 深基坑卸荷的变形分析 | 第17-21页 |
2.1.1 深基坑卸荷变形应力路径分析 | 第18-19页 |
2.1.2 深基坑开挖坑底变形 | 第19-20页 |
2.1.3 深基坑支护结构变形 | 第20页 |
2.1.4 深基坑支护外侧地层变形 | 第20-21页 |
2.2 深基坑变形计算分析 | 第21-27页 |
2.2.1 深基坑底面隆起变形分析 | 第21-22页 |
2.2.2 深基坑开挖对地铁隧道变形计算分析 | 第22-25页 |
2.2.3 地面沉降位移计算方法 | 第25-27页 |
2.3 深基坑支护形式与桩锚结构分析研究 | 第27-34页 |
2.3.1 深基坑支护常见支护形式 | 第27-28页 |
2.3.2 桩锚支护结构的理论计算分析 | 第28-33页 |
2.3.3 桩锚结构支护优化研究 | 第33-34页 |
2.4 本章小结 | 第34-36页 |
第三章 深基坑施工空间效应研究 | 第36-54页 |
3.1 考虑空间效应的土压力计算理论 | 第36-38页 |
3.2 土体空间效应影响因素研究 | 第38-40页 |
3.3 土拱效应与合理桩间距规律研究 | 第40-45页 |
3.3.1 土拱效应基本假设 | 第41页 |
3.3.2 土拱内力计算 | 第41-43页 |
3.3.3 基于土拱效应的合理桩间距研究 | 第43-45页 |
3.4 岩拱效应与合理桩间距规律研究 | 第45-51页 |
3.4.1 岩拱效应基本假设 | 第45-46页 |
3.4.2 岩拱内力计算 | 第46-47页 |
3.4.3 岩拱方程的确定 | 第47-48页 |
3.4.4 合理桩间距的确定 | 第48-51页 |
3.5 基于材料力学改进的岩拱效应研究 | 第51-52页 |
3.6 本章小结 | 第52-54页 |
第四章 深基坑近接施工技术的数值模拟分析 | 第54-74页 |
4.1 数值模拟 | 第55-57页 |
4.1.1 桩锚支护结构模拟 | 第55页 |
4.1.2 模型建立 | 第55页 |
4.1.3 模型参数选取 | 第55-56页 |
4.1.4 FLAC3D开挖前初始状态分析 | 第56-57页 |
4.2 深基坑近接施工影响因素研究 | 第57-72页 |
4.2.1 深基坑开挖方式对周边环境的影响研究 | 第57-63页 |
4.2.2 深基坑支护桩间距对周边环境的影响研究 | 第63-65页 |
4.2.3 基坑与隧道间距对地铁隧道的影响研究 | 第65-67页 |
4.2.4 深基坑开挖对近接房屋桩基的影响研究 | 第67-69页 |
4.2.5 深基坑的支挡方式与合理桩基位置研究 | 第69-72页 |
4.3 本章小结 | 第72-74页 |
第五章 工程案例分析 | 第74-93页 |
5.1 工程概况及场地地质条件 | 第74-76页 |
5.1.1 工程概况 | 第74-75页 |
5.1.2 场地地质条件 | 第75-76页 |
5.2 深基坑施工 | 第76-79页 |
5.2.1 设计参数 | 第76-77页 |
5.2.2 支护形式 | 第77页 |
5.2.4 施工方案 | 第77-79页 |
5.3 基于flac3d的深基坑近接施工数值计算研究 | 第79-87页 |
5.3.1 计算参数 | 第79-80页 |
5.3.2 计算模型的建立 | 第80-81页 |
5.3.3 计算结果分析 | 第81-87页 |
5.4 基坑开挖地铁隧道变形模拟值、观测值两者对比分析 | 第87-91页 |
5.4.1 监测项目测点布置 | 第87-88页 |
5.4.2 仪器设备 | 第88页 |
5.4.3 监测方法和精度 | 第88-89页 |
5.4.4 基坑开挖影响范围内地铁隧道位移变化值 | 第89-91页 |
5.5 本章小结 | 第91-93页 |
第六章 结论及展望 | 第93-97页 |
6.1 结论 | 第93-96页 |
6.2 展望 | 第96-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-102页 |
在学期间发表的论著及参与的科研项目 | 第102页 |