我国运输服务贸易国际竞争力研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| ·选题背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究动态评述 | 第10-14页 |
| ·相关概念的界定 | 第14-20页 |
| ·本文的研究思路及主要内容 | 第20页 |
| ·本文的创新及不足之处 | 第20-22页 |
| 2 运输服务贸易的现状及发展趋势分析 | 第22-32页 |
| ·我国运输服务贸易的国际环境特征 | 第22-28页 |
| ·世界运输服务贸易增长受制于世界经济波动 | 第22-23页 |
| ·世界运输服务贸易的规模稳步扩大 | 第23-24页 |
| ·运输服务贸易在服务贸易中所占比重稳中有降 | 第24-25页 |
| ·世界运输服务贸易的地理格局稳中有变 | 第25-26页 |
| ·发达国家和地区是世界运输服务贸易的主体 | 第26-27页 |
| ·运输服务贸易中各部门的发展不均衡 | 第27-28页 |
| ·我国运输服务贸易的一般形势分析 | 第28-32页 |
| ·我国运输服务贸易的总体现状与趋势 | 第28-29页 |
| ·我国海运服务业发展现状 | 第29-30页 |
| ·我国航空服务业发展现状 | 第30-31页 |
| ·我国其他运输服务业发展现状 | 第31-32页 |
| 3 我国运输服务贸易国际竞争力分析 | 第32-50页 |
| ·我国运输服务贸易国际竞争力的指数分析 | 第32-37页 |
| ·国际市场占有率 | 第32-33页 |
| ·显性比较优势指数 | 第33-35页 |
| ·净出口显性比较优势指数 | 第35-36页 |
| ·贸易竞争指数 | 第36-37页 |
| ·我国运输服务贸易国际竞争力影响因素的模型分析 | 第37-44页 |
| ·钻石模型及指标选择 | 第38-39页 |
| ·数据来源及处理 | 第39页 |
| ·模型回归处理 | 第39-41页 |
| ·模型结果分析 | 第41-44页 |
| ·我国运输服务贸易国际竞争力的制约因素分析 | 第44-50页 |
| ·我国交通运输业的资本投资严重不足 | 第45页 |
| ·我国交通运输服务业的人才严重缺乏 | 第45-46页 |
| ·我国民航业国内市场的竞争力较低 | 第46-47页 |
| ·我国交通运输服务业部分相关产业的竞争力较低 | 第47-48页 |
| ·我国交通运输服务业的对外开放程度较高 | 第48-50页 |
| 4 提高我国运输服务贸易国际竞争力的对策建议 | 第50-62页 |
| ·加大我国交通运输业的资本投资 | 第50-52页 |
| ·继续扩大外资的投资规模 | 第50-51页 |
| ·继续扩大政府的投资规模 | 第51-52页 |
| ·改善交通运输业的融资状况 | 第52页 |
| ·增加我国交通运输业人才的供给 | 第52-55页 |
| ·加大院校对相关专业人才的培养力度 | 第53页 |
| ·提高交通运输业人才的待遇水平 | 第53-54页 |
| ·推进行业协会和企业的从业人员岗后培训职能 | 第54-55页 |
| ·促进国内民航市场的开发和竞争 | 第55-57页 |
| ·增强我国民航企业的营销水平 | 第55-56页 |
| ·提高我国民航企业的运力供给 | 第56页 |
| ·促进我国民航企业参与国际合作和竞争 | 第56-57页 |
| ·注重我国交通运输业相关产业的发展 | 第57-59页 |
| ·加快推进我国旅游业的发展 | 第57-58页 |
| ·加快推进我国运输装备制造业的发展 | 第58-59页 |
| ·加强我国交通运输业相关产业间的战略联合 | 第59页 |
| ·加强政府对交通运输业的保护 | 第59-62页 |
| ·提高政府对交通运输业的重视程度 | 第59-60页 |
| ·增加政府对交通运输业的保护性政策 | 第60-61页 |
| ·提高我国在国际运输事务中的话语权和主动性 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 后记 | 第67-68页 |
