| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 在用汽车排放检测方法及发展历程 | 第11-14页 |
| 1.2.1 汽车I/M制度 | 第11-12页 |
| 1.2.2 在用汽车排放污染物检测方法 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要工作与创新 | 第15-17页 |
| 第二章 在用汽车排放污染物检测方法研究 | 第17-28页 |
| 2.1 在用汽油车排放检测方法研究 | 第17-25页 |
| 2.1.1 双怠速法 | 第17-19页 |
| 2.1.2 ASM稳态加载工况法 | 第19-22页 |
| 2.1.3 瞬态工况法(IM240) | 第22-24页 |
| 2.1.4 瞬态工况法(IM195) | 第24页 |
| 2.1.5 简易瞬态工况法(VMAS) | 第24-25页 |
| 2.2 各种工况法的对比 | 第25-27页 |
| 2.2.1 双怠速工况法与其他工况法的对比 | 第25页 |
| 2.2.2 ASM稳态工况法与瞬态工况法的对比 | 第25-26页 |
| 2.2.3 瞬态工况法与简易瞬态工况法的对比 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 在用汽油车排放污染检测系统及数据的采集与处理 | 第28-40页 |
| 3.1 在用汽油车排放检测系统 | 第28-31页 |
| 3.2 车辆排放数据的采集及处理 | 第31-39页 |
| 3.2.1 数据来源 | 第31页 |
| 3.2.2 检录车辆 | 第31-33页 |
| 3.2.3 数据处理 | 第33-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 地方标准限值修订 | 第40-59页 |
| 4.1 排放限值的确定方法 | 第40-41页 |
| 4.2 不同基准质量车辆排放检测结果分析 | 第41-46页 |
| 4.3 标准中车辆时间段划分的修订 | 第46-48页 |
| 4.4 标准限值的修订 | 第48-58页 |
| 4.4.1 ASM5025限值修订方法及分析 | 第48-55页 |
| 4.4.2 ASM2540限值修订方法及分析 | 第55-57页 |
| 4.4.3 标准修订方法 | 第57页 |
| 4.4.4 标准限值修订后的结果 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 在用汽油车排放特性研究 | 第59-82页 |
| 5.1 在用汽油车排放数据的预处理 | 第59页 |
| 5.2 回归分析 | 第59-60页 |
| 5.3 在用汽油车排放特性研究 | 第60-80页 |
| 5.3.1 车龄与在用车排放合格率的相关性 | 第61-62页 |
| 5.3.2 车龄与在用车排放的回归分析 | 第62-71页 |
| 5.3.3 发动机排量与在用车排放合格率的相关性 | 第71-72页 |
| 5.3.4 发动机排量与在用车排放的回归分析 | 第72-80页 |
| 5.4 排放污染物变化趋势 | 第80-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 1、总结 | 第82页 |
| 2、展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |