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汽轮机及其调速系统参数辨识与仿真校核研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 课题背景及研究的目的和意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-15页
        1.2.1 汽轮机及其调速系统建模方面研究现状第12-13页
        1.2.2 系统动力学及其在汽轮机建模方面研究现状第13-14页
        1.2.3 汽轮机及其调速系统参数辨识研究现状第14-15页
        1.2.4 汽轮机及其调速系统仿真校核研究现状第15页
    1.3 论文的内容安排第15-17页
第2章 基于系统动力学汽轮机系统建模第17-28页
    2.1 系统动力学基础第17-18页
        2.1.1 因果回路图第17-18页
        2.1.2 存量流量图第18页
    2.2 再热凝汽式汽轮机系统动力学建模第18-23页
        2.2.1 再热凝汽式汽轮机工作原理分析第18-19页
        2.2.2 再热凝汽式汽轮机因果回路分析第19-20页
        2.2.3 再热凝汽式汽轮机存量流量图建立第20-23页
    2.3 仿真研究第23-26页
        2.3.1 高压调节阀阀门开度变化仿真研究第24-25页
        2.3.2 主蒸汽压力变化仿真研究第25页
        2.3.3 阀门开度和主蒸汽压力同时变化仿真研究第25-26页
    2.4 本章小结第26-28页
第3章 汽轮机及其调速系统参数现场试验及数据处理第28-35页
    3.1 检查组态及收集参数第28-29页
    3.2 数据采集第29-30页
    3.3 静态试验第30-31页
        3.3.1 静态试验条件第30页
        3.3.2 控制系统的输入/输出特性测试第30页
        3.3.3 调节死区测试第30页
        3.3.4 测量环节模型参数测试第30页
        3.3.5 切除闭环控制逻辑检查、验证第30页
        3.3.6 执行机构开度阶跃试验第30-31页
    3.4 负载试验第31-32页
        3.4.1 负载试验条件第31页
        3.4.2 阀控方式下总阀位指令阶跃试验第31-32页
        3.4.3 协调方式下的频率扰动试验第32页
        3.4.4 调速器功率闭环方式下的频率扰动试验第32页
    3.5 数据处理第32-33页
        3.5.1 数据去噪第32-33页
        3.5.2 数据标幺化第33页
        3.5.3 数据归一化第33页
    3.6 本章小结第33-35页
第4章 汽轮机及其调速系统参数辨识第35-53页
    4.1 基于改进PSO算法的汽轮机及其调速系统参数辨识第35-41页
        4.1.1 PSO算法及其改进策略第35-37页
        4.1.2 执行机构参数辨识第37-40页
        4.1.3 汽轮机参数辨识第40-41页
    4.2 基于果蝇优化算法的汽轮机及其调速系统参数辨识第41-45页
        4.2.1 果蝇优化算法第41-43页
        4.2.2 执行机构参数辨识第43-44页
        4.2.3 汽轮机参数辨识第44-45页
    4.3 基于电磁功率的汽轮机参数辨识第45-48页
        4.3.1 原理第45-46页
        4.3.2 基于电磁功率的汽轮机参数辨识第46-48页
    4.4 基于MATLAB GUI的汽轮机参数辨识处理软件第48-51页
        4.4.1 图形用户界面第48-49页
        4.4.2 辨识实例第49-51页
    4.5 本章小结第51-53页
第5章 仿真校核研究第53-63页
    5.1 汽轮机执行机构模型仿真校核研究第53-56页
        5.1.1 执行机构开度大阶跃扰动下的仿真校核第53-54页
        5.1.2 执行机构开度小阶跃扰动下的仿真校核第54-56页
    5.2 模型整体校核研究第56-62页
        5.2.1 发电机侧模型建立第56页
        5.2.2 阀控方式下的整体校核第56-59页
        5.2.3 功率闭环方式下的整体校核第59-62页
    5.3 本章小结第62-63页
第6章 结论与展望第63-65页
参考文献第65-69页
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果第69-70页
致谢第70页

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