| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 课题的背景 | 第11-16页 |
| 1.1 课题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目的和创新意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究难点与论文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 理论文献与研究问题 | 第16-35页 |
| 2.1 背景知识 | 第16-20页 |
| 2.1.1 什么是危机 | 第16-17页 |
| 2.1.2 现代“公共关系”的功能定位 | 第17-19页 |
| 2.1.3“危机传播”与现代“公共关系” | 第19-20页 |
| 2.2 情境式危机传播理论（SCCT）框架 | 第20-29页 |
| 2.2.1 利益相关者的概念界定 | 第20-21页 |
| 2.2.2 情境式危机传播理论 | 第21-25页 |
| 2.2.3 危机反应 | 第25-27页 |
| 2.2.4 对情境式危机传播理论的批判与质疑 | 第27-29页 |
| 2.3 风险社会背景下的情境式危机传播理论 | 第29-33页 |
| 2.3.1 风险与风险社会 | 第29-31页 |
| 2.3.2 风险社会下情境的复杂化 | 第31-33页 |
| 2.3.2.1 风险社会：全球化趋势 | 第31-32页 |
| 2.3.2.2 风险社会：个体化-亚政治趋势 | 第32-33页 |
| 2.4 研究问题：风险社会下情境式危机传播理论效度受限 | 第33-35页 |
| 第三章 研究方法 | 第35-73页 |
| 3.1 研究设计 | 第35页 |
| 3.2 个案研究 | 第35-58页 |
| 3.2.1 个案选择 | 第36页 |
| 3.2.2 个案分析设计 | 第36-37页 |
| 3.2.3 个案分析 | 第37-54页 |
| 3.2.3.1 MH370 事件危机责任组织：马来西亚航空公司 | 第38-45页 |
| 3.2.3.2 MH370 事件利益相关者：中国受害者家属 | 第45-47页 |
| 3.2.3.3 MH370 事件利益相关者：公众 | 第47-54页 |
| 3.2.4 个案讨论 | 第54-58页 |
| 3.3 问卷调查 | 第58-73页 |
| 3.3.1 问卷设计 | 第58-61页 |
| 3.3.2 问卷假设 | 第61-62页 |
| 3.3.3 问卷分析方法 | 第62-63页 |
| 3.3.4 问卷分析与讨论 | 第63-73页 |
| 3.3.4.1 受访者媒介使用习惯与个人信息描述 | 第63-68页 |
| 3.3.4.2 SPSS数据分析结果 | 第68-73页 |
| 第四章 研究结果讨论 | 第73-79页 |
| 4.1 组织与利益相关者对危机认知的差异 | 第73-74页 |
| 4.2 风险社会下，情境式危机传播理论的效度受限 | 第74-77页 |
| 4.2.1 从组织实践的角度而言 | 第75页 |
| 4.2.2 从利益相关者角色转变的角度而言 | 第75-76页 |
| 4.2.3 从情境式危机传播理论体系自身的角度而言 | 第76-77页 |
| 4.3 风险社会下，情境式危机传播理论运用的建议 | 第77-79页 |
| 4.3.1 精确定位危机情境中的关键利益相关者 | 第77-78页 |
| 4.3.2 利用大数据监测利益相关者的危机认知 | 第78页 |
| 4.3.3 采取现代化网络媒介工具做出高效的危机应对 | 第78-79页 |
| 第五章 总结与展望 | 第79-83页 |
| 5.1 论文总结 | 第79-82页 |
| 5.2 课题展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-91页 |
| 1） 国内文献 | 第83-84页 |
| 2） 国外文献 | 第84-88页 |
| 3) 网络文献 | 第88-91页 |
| 附录1 马航官方的回应策略汇总表(3 月8日-3 月24日) | 第91-105页 |
| 附录2 引用图片来源 | 第105-107页 |
| 附录3 调查问卷 | 第107-112页 |
| 作者在攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113页 |
