内支线集装箱班轮运输航线配船问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第11-12页 |
| 1.1.3 实践意义 | 第12页 |
| 1.2 内支线集装箱班轮运输航线配船问题研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 内支线集装箱班轮运输航线配船概述 | 第17-34页 |
| 2.1 内支线班轮运输定义 | 第17页 |
| 2.2 内支线班轮运输现状 | 第17-20页 |
| 2.3 内支线班轮运输的必要性 | 第20-22页 |
| 2.4 内支线班轮运输特点 | 第22-24页 |
| 2.5 内支线班轮运输不确定性分析 | 第24-25页 |
| 2.6 内支线班轮运输组织 | 第25-27页 |
| 2.7 内支线班轮航线配船效益分析 | 第27-30页 |
| 2.7.1 内支线班轮航线配船成本分析 | 第27-29页 |
| 2.7.2 内支线班轮航线配船收入分析 | 第29-30页 |
| 2.8 内支线集装箱班轮运输主要矛盾及存在问题 | 第30-32页 |
| 2.8.1 内支线集装箱班轮运输的主要矛盾 | 第30-31页 |
| 2.8.2 内支线集装箱班轮运输存在的问题 | 第31-32页 |
| 2.9 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 内支线集装箱班轮航线配船模型 | 第34-46页 |
| 3.1 问题描述 | 第34页 |
| 3.2 模型构建与求解 | 第34-39页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第35页 |
| 3.2.2 模型符号 | 第35-37页 |
| 3.2.3 模型构建 | 第37-39页 |
| 3.2.4 模型求解方法 | 第39页 |
| 3.3 实例验证与分析 | 第39-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 航线配船的仿真验证 | 第46-60页 |
| 4.1 计算机仿真技术简介 | 第46-48页 |
| 4.1.1 计算机仿真特点 | 第46-47页 |
| 4.1.2 离散事件仿真研究原理与步骤 | 第47-48页 |
| 4.2 仿真验证的必要性分析 | 第48-49页 |
| 4.3 仿真模型构建 | 第49-52页 |
| 4.3.1 仿真建模主要步骤 | 第49页 |
| 4.3.2 逻辑要素 | 第49-50页 |
| 4.3.3 仿真模型整体逻辑流程 | 第50-51页 |
| 4.3.4 数据统计实现方法 | 第51-52页 |
| 4.3.5 仿真模型假设条件 | 第52页 |
| 4.4 模型参数设置与检验 | 第52-53页 |
| 4.5 仿真模型运行 | 第53-54页 |
| 4.5.1 仿真模型目标 | 第53页 |
| 4.5.2 仿真模型流程 | 第53-54页 |
| 4.5.3 仿真时间确定 | 第54页 |
| 4.6 仿真结果分析 | 第54-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 结论与展望 | 第60-64页 |
| 5.1 结论 | 第60-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
