地下隧道抗震安全性分析方法研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 地铁发展现状 | 第8页 |
| 1.2 地下结构抗震研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.3 地下结构抗震设计分析方法 | 第9-15页 |
| 1.3.1 发展历程 | 第9-10页 |
| 1.3.2 方法介绍 | 第10-15页 |
| 1.4 存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 地下隧道抗震安全性分析模型 | 第17-34页 |
| 2.1 粘弹性边界方法 | 第17-23页 |
| 2.1.1 人工边界简介 | 第17-18页 |
| 2.1.2 粘弹性边界的实现 | 第18-19页 |
| 2.1.3 粘弹性边界地震动输入 | 第19-21页 |
| 2.1.4 方法验证 | 第21-23页 |
| 2.2 ANSYS中阻尼的输入 | 第23-24页 |
| 2.3 土-结构相互作用的非线性分析理论 | 第24-29页 |
| 2.3.1 土体的等效线性化方法 | 第24-26页 |
| 2.3.2 结构的材料非线性 | 第26-27页 |
| 2.3.3 土与结构的接触问题 | 第27-28页 |
| 2.3.4 方法验证 | 第28-29页 |
| 2.4 人工地震波的合成 | 第29-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 地铁双隧道线性地震响应分析 | 第34-60页 |
| 3.1 研究问题 | 第34-35页 |
| 3.2 ANSYS建模及精度验证 | 第35-38页 |
| 3.2.1 ANSYS建模 | 第35-36页 |
| 3.2.2 模型精度验证 | 第36-38页 |
| 3.2.3 衬砌单元类型的影响 | 第38页 |
| 3.3 隧道间距对衬砌应力的影响 | 第38-52页 |
| 3.4 30条人工地震波作用下衬砌的应力统计 | 第52-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 地铁双隧道非线性地震响应分析 | 第60-87页 |
| 4.1 研究问题 | 第60-62页 |
| 4.2 ANSYS建模及精度验证 | 第62-64页 |
| 4.2.1 ANSYS建模 | 第62-64页 |
| 4.2.2 模型精度验证 | 第64页 |
| 4.3 隧道间距对衬砌应力的影响 | 第64-79页 |
| 4.3.1 峰值 0.1g结果 | 第65-76页 |
| 4.3.2 峰值 0.2g结果 | 第76-78页 |
| 4.3.3 峰值 0.4g结果 | 第78-79页 |
| 4.4 30条人工地震波作用下衬砌的应力统计 | 第79-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 本文主要研究及结论 | 第87-88页 |
| 5.2 进一步工作的展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
