| 摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究的现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究方法及技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4.2 论文内容 | 第14-15页 |
| 2 项目风险管理理论与方法 | 第15-25页 |
| 2.1 项目风险概念与特征 | 第15-17页 |
| 2.1.1 项目风险的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 项目风险的特征 | 第15-17页 |
| 2.2 建设项目风险管理流程 | 第17-19页 |
| 2.3 项目风险管理评估方法 | 第19-21页 |
| 2.3.1 层次分析法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 模糊综合评判法 | 第20-21页 |
| 2.4 风险应对理论 | 第21-25页 |
| 2.4.1 项目风险应对的内涵 | 第21-22页 |
| 2.4.2 项目风险应对策略 | 第22-25页 |
| 3 山东奥德燃气郑旺CNG加气站项目简介 | 第25-31页 |
| 3.1 山东奥德燃气郑旺CNG加气站项目概述 | 第25-27页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第25页 |
| 3.1.2 设计规模、供气范围 | 第25-26页 |
| 3.1.3 气源概况 | 第26-27页 |
| 3.2 山东奥德燃气郑旺燃气发展状况 | 第27页 |
| 3.2.1 郑旺县汽车现状 | 第27页 |
| 3.2.2 郑旺燃气发展现状 | 第27页 |
| 3.3 项目市场预测 | 第27-31页 |
| 3.3.1 车辆保有量及预测 | 第27-28页 |
| 3.3.2 车辆用气指标 | 第28-29页 |
| 3.3.3 汽车用气量 | 第29-31页 |
| 4 山东奥德燃气郑旺CNG加气站项目风险识别 | 第31-39页 |
| 4.1 风险因素分析 | 第31-36页 |
| 4.1.1 物料危害因素分析 | 第31页 |
| 4.1.2 危险有害因素分析 | 第31-34页 |
| 4.1.3 主要设备危险有害因素分析 | 第34-35页 |
| 4.1.4 工艺过程主要危险有害因素分析 | 第35-36页 |
| 4.1.5 环境危害因素分析 | 第36页 |
| 4.2 风险因素识别 | 第36-39页 |
| 5 山东奥德燃气郑旺CNG加气站项目风险评价 | 第39-49页 |
| 5.1 构建项目风险评价指标体系 | 第39-41页 |
| 5.1.1 评价指标体系模型整体构思 | 第39页 |
| 5.1.2 评价指标体系设计的原则 | 第39-40页 |
| 5.1.3 评价指标体系的建立 | 第40-41页 |
| 5.2 项目风险评价指标模型的建立 | 第41-46页 |
| 5.2.1 专家判断矩阵计算 | 第41-44页 |
| 5.2.2 确定指标体系权重 | 第44-45页 |
| 5.2.3 建立评语等级和风险等级标准 | 第45-46页 |
| 5.3 基于模糊综合评价风险评估 | 第46-49页 |
| 6 项目风险控制 | 第49-53页 |
| 6.1 构建多层次、多部门风险应对预案体系 | 第49页 |
| 6.2 建立多层次、网格化应急管理组织架构 | 第49-50页 |
| 6.2.1 网格化指挥程序 | 第49-50页 |
| 6.2.2 智能化响应程序 | 第50页 |
| 6.2.3 系统化处理程序 | 第50页 |
| 6.3 建立专业救援队伍 | 第50-51页 |
| 6.4 加强各项管理工作 | 第51-53页 |
| 6.4.1 提高技术水平,使设备、组件达到本质安全 | 第51页 |
| 6.4.2 加强教育培训,提高员工素质 | 第51页 |
| 6.4.3 加强管理,制定严格的规章制度 | 第51-53页 |
| 7 结论与展望 | 第53-55页 |
| 7.1 结论 | 第53页 |
| 7.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 山东奥德燃气郑旺CNG加气站项目风险评价指标对比问卷 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 个人简历 | 第61页 |
| 发表的学术论文 | 第61页 |