| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-20页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·研究的意义 | 第9-10页 |
| ·国外铁路货运站布局发展历程 | 第10-12页 |
| ·我国货运站布局方法研究及存在的问题 | 第12-18页 |
| ·我国铁路货运站布局优化的理论研究 | 第12-15页 |
| ·我国铁路货运站布局优化的实践基础 | 第15-17页 |
| ·我国铁路货运站布局存在的问题 | 第17-18页 |
| ·论文研究的内容 | 第18-20页 |
| 第二章 Agent 技术及Agent-人元模型的关键技术 | 第20-30页 |
| ·Agent 概述 | 第20-21页 |
| ·构造Agent 的方法 | 第21-22页 |
| ·多Agent 系统 | 第22-27页 |
| ·多Agent 系统的结构形式 | 第23页 |
| ·多Agent 系统的通信 | 第23-25页 |
| ·多Agent 系统的协调与协作 | 第25-27页 |
| ·糖域模型和人元模型 | 第27-29页 |
| ·糖域模型 | 第27-28页 |
| ·人元模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于Agent-人元模型的货运站布局优化模型 | 第30-46页 |
| ·基于人元的Agent 模型 | 第31-32页 |
| ·货运站布局优化模型 | 第32-38页 |
| ·模型整体思路 | 第32-33页 |
| ·模型中的影响因素 | 第33-38页 |
| ·Agent 的学习 | 第38-39页 |
| ·仿真结果及分析 | 第39-45页 |
| ·初始定义 | 第39-42页 |
| ·仿真结果 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 实例应用 | 第46-56页 |
| ·朔州车务段情况 | 第46-50页 |
| ·朔州车务段货运站 | 第46-47页 |
| ·朔州车务段货主 | 第47-50页 |
| ·仿真结果及分析 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 铁路运输配套服务设施-铁路运输物流化 | 第56-62页 |
| ·铁路运输业转为现代物流业的必要性 | 第56页 |
| ·SWOT 和POWER SWOT 分析法 | 第56-57页 |
| ·SWOT 分析模型介绍 | 第56-57页 |
| ·SWOT 分析法的局限性 | 第57页 |
| ·POWER SWOT 分析法 | 第57页 |
| ·铁路运输业转向物流企业的POWER SWOT 分析 | 第57-60页 |
| ·内部优势 | 第57-58页 |
| ·内部劣势 | 第58-59页 |
| ·机会分析 | 第59页 |
| ·威胁分析 | 第59页 |
| ·比重(Weighting)分析 | 第59-60页 |
| ·POWER SWOT 分析得到策略 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第70-71页 |
