高铁桥梁混凝土室温固化聚氨酯封闭底漆研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 混凝土防护涂料的性能要求 | 第12-13页 |
| 1.2.1 渗透性 | 第12页 |
| 1.2.2 附着力 | 第12页 |
| 1.2.3 水气渗透性 | 第12-13页 |
| 1.2.4 抗二氧化碳性 | 第13页 |
| 1.2.5 柔软性和延展性 | 第13页 |
| 1.2.6 耐碱性 | 第13页 |
| 1.2.7 耐磨性 | 第13页 |
| 1.2.8 涂层厚度 | 第13页 |
| 1.2.9 装饰性 | 第13页 |
| 1.3 混凝土防护涂料种类 | 第13-15页 |
| 1.3.1 环氧涂料 | 第13-14页 |
| 1.3.2 丙烯酸酯涂料 | 第14页 |
| 1.3.3 聚氨酯涂料 | 第14页 |
| 1.3.4 有机硅树脂涂料 | 第14页 |
| 1.3.5 氟树脂涂料 | 第14页 |
| 1.3.6 聚脲涂料 | 第14-15页 |
| 1.4 混凝土封闭底漆 | 第15页 |
| 1.4.1 环氧类封闭底漆 | 第15页 |
| 1.4.2 聚氨酯类封闭底涂 | 第15页 |
| 1.5 聚氨酯涂料常用原料 | 第15-17页 |
| 1.5.1 羟基组分 | 第15-17页 |
| 1.5.2 异氰酸酯组分 | 第17页 |
| 1.6 双组分聚氨酯涂料固化反应原理 | 第17-18页 |
| 1.7 双组分聚氨酯涂料的应用情况 | 第18-19页 |
| 1.8 本文研究目的、思路及方案 | 第19-21页 |
| 1.8.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.8.2 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.8.3 研究方案 | 第20-21页 |
| 第二章 多羟基聚酯树脂的设计与合成 | 第21-31页 |
| 2.1 前言 | 第21页 |
| 2.2 多羟基聚酯树脂分子设计 | 第21-22页 |
| 2.3 实验部分 | 第22-26页 |
| 2.3.1 实验原料 | 第22-23页 |
| 2.3.2 实验主要仪器 | 第23页 |
| 2.3.3 多羟基聚酯树脂合成 | 第23-24页 |
| 2.3.4 多羟基聚酯分析测试方法 | 第24-26页 |
| 2.4 结果与讨论 | 第26-29页 |
| 2.4.1 合成方法对多羟基聚酯树脂质量的影响 | 第26-27页 |
| 2.4.2 催化剂对聚合反应的影响 | 第27页 |
| 2.4.3 多元醇与多元酸比例对聚酯树脂的影响 | 第27-28页 |
| 2.4.4 酸酐组成对树脂性能的影响 | 第28-29页 |
| 2.4.5 多羟基聚酯树脂重复合成实验 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 聚氨酯预聚体的设计与合成 | 第31-37页 |
| 3.1 前言 | 第31页 |
| 3.2 聚氨酯预聚体的设计 | 第31-32页 |
| 3.3 实验部分 | 第32-34页 |
| 3.3.1 实验原料 | 第32页 |
| 3.3.2 实验仪器 | 第32页 |
| 3.3.3 聚氨酯预聚体的合成 | 第32-33页 |
| 3.3.4 聚氨酯预聚体分析测试方法 | 第33-34页 |
| 3.4 结果与讨论 | 第34-35页 |
| 3.4.1 异氰酸酯单体的选择 | 第34页 |
| 3.4.2 异氰酸酯预聚体的配方设计 | 第34-35页 |
| 3.4.3 预聚体的理化性质及状态 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 双组份聚氨酯涂料性能的研究 | 第37-43页 |
| 4.1 前言 | 第37页 |
| 4.2 实验部分 | 第37-40页 |
| 4.2.1 实验原料 | 第37页 |
| 4.2.2 实验主要仪器 | 第37页 |
| 4.2.3 双组份聚氨酯涂料的配方设计 | 第37-38页 |
| 4.2.4 试验方法 | 第38页 |
| 4.2.5 性能测试方法 | 第38-40页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第40-42页 |
| 4.3.1 拉伸实验及附着力测试结果 | 第40-41页 |
| 4.3.2 冲击性能测试结果 | 第41-42页 |
| 4.3.3 封闭性能 | 第42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
