| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 研究方法和思路 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究思路与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4 海洋旅游业研究综述 | 第15-18页 |
| 1.4.1 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.4.2 国内研究综述 | 第16-18页 |
| 1.5 发展动态与趋势 | 第18-19页 |
| 1.6 创新点 | 第19-21页 |
| 2 概念界定与基本理论 | 第21-27页 |
| 2.1 概念界定 | 第21-22页 |
| 2.1.1 融合概念 | 第21页 |
| 2.1.2 海洋旅游概念 | 第21-22页 |
| 2.2 基本理论 | 第22-27页 |
| 2.2.1 产业融合理论 | 第22-26页 |
| 2.2.2 系统科学理论 | 第26页 |
| 2.2.3 中心地理论 | 第26-27页 |
| 3 青岛海洋旅游业发展现状分析 | 第27-42页 |
| 3.1 青岛海洋旅游业发展现状分析 | 第27-32页 |
| 3.1.1 青岛游艇业 | 第27-28页 |
| 3.1.2 青岛邮轮业 | 第28-29页 |
| 3.1.3 青岛海洋休闲渔业 | 第29-30页 |
| 3.1.4 青岛海洋科考旅游 | 第30-31页 |
| 3.1.5 青岛海上城市旅游业发展状况 | 第31-32页 |
| 3.2 青岛海洋旅游产业融合的动力机制分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 游艇运动与旅游——游艇旅游业 | 第32-35页 |
| 3.2.2 船舶制造与旅游——邮轮旅游业 | 第35-36页 |
| 3.2.3 海洋渔业与旅游的融合——海洋休闲渔业 | 第36页 |
| 3.2.4 海洋科考与旅游——海洋科考旅游 | 第36-37页 |
| 3.2.5 海洋工程与旅游——海上城市旅游 | 第37-39页 |
| 3.3 青岛海洋旅游产业存在的问题探析 | 第39-42页 |
| 3.3.1 游艇旅游设施规划与建设不能满足旅游市场的增长需求 | 第39-40页 |
| 3.3.2 崂山风景区缺少游艇旅游专用码头 | 第40页 |
| 3.3.3 青岛邮轮产业与国际邮轮产业比较存在巨大差距 | 第40页 |
| 3.3.4 近海渔业资源遭到破坏制约了休闲渔业的发展 | 第40-41页 |
| 3.3.5 海洋科考实力与世界发达国家的差距制约着青岛科考旅游的发展 | 第41-42页 |
| 4 青岛海洋旅游业 SWOT 分析 | 第42-54页 |
| 4.1 青岛海洋旅游业发展优势 | 第42-43页 |
| 4.1.1 滨海旅游业综合实力雄厚 | 第42页 |
| 4.1.2 以崂山为标志的滨海自然条件优越 | 第42页 |
| 4.1.3 “蛟龙号”的品牌影响力 | 第42页 |
| 4.1.4 胶州湾独特的环境优势 | 第42-43页 |
| 4.2 青岛海洋旅游业发展劣势 | 第43-45页 |
| 4.2.1 青岛海洋旅游明显受到季节性气候影响 | 第43-44页 |
| 4.2.2 海洋旅游专项规划与实施能力不足 | 第44-45页 |
| 4.3 青岛海洋旅游业面临的机遇 | 第45-49页 |
| 4.3.1 国家经济转型带来的机遇 | 第45页 |
| 4.3.2 青岛蓝色硅谷建设带来的机遇 | 第45-46页 |
| 4.3.3 海洋牧场建设带来的机遇 | 第46页 |
| 4.3.4 青岛建设 CEPA 金融中心带来的机遇 | 第46页 |
| 4.3.5 青岛国际邮轮母港码头投入运营带来的机遇 | 第46-47页 |
| 4.3.6 青岛“帆船之都”品牌影响力逐步扩大的机遇 | 第47页 |
| 4.3.7 海上漂浮城市建设即将成为可能带来的机遇 | 第47-48页 |
| 4.3.8 海洋工程装备制造业快速发展带来的机遇 | 第48-49页 |
| 4.4 青岛海洋旅游业面临的威胁 | 第49-51页 |
| 4.4.1 国际邮轮公司形成的寡头垄断带来的威胁 | 第49页 |
| 4.4.2 游艇帆船产业日益增强的竞争对手 | 第49-50页 |
| 4.4.3 高房价对海洋旅游产品消费与投资消极影响 | 第50-51页 |
| 4.4.4 海洋工程装备高利润对发展海洋旅游带来的威胁 | 第51页 |
| 4.5 青岛海洋旅游业 SWOT 矩阵分析 | 第51-54页 |
| 5 青岛海洋旅游业融合发展对策 | 第54-64页 |
| 5.1 海洋旅游发展策略分析 | 第54-61页 |
| 5.1.1 以游艇业为核心青岛海洋旅游业发展策略的确立 | 第54-56页 |
| 5.1.2 青岛以邮轮业与休闲渔业为发展重点 | 第56-58页 |
| 5.1.3 探索海洋科考旅游与海上城市旅游新模式 | 第58页 |
| 5.1.4 蛟龙海洋科技公园建设构想 | 第58-59页 |
| 5.1.5 在克氏中心地理论上的胶州湾海上旅游城市建设构想 | 第59-61页 |
| 5.2 海洋旅游发展的支持与保障体系建设 | 第61-64页 |
| 5.2.1 构建海洋旅游管理组织 | 第61页 |
| 5.2.2 出台细则鼓励渔民购置游艇与钓鱼艇 | 第61-62页 |
| 5.2.3 鼓励从事休闲渔业的企业或者个人参与经营管理海洋牧场 | 第62页 |
| 5.2.4 加大投入力度，实施海洋科技教育兴市 | 第62页 |
| 5.2.5 严格管制胶州湾填海工程 | 第62-63页 |
| 5.2.6 放松管制，促进海洋旅游产业加速融合 | 第63-64页 |
| 6 结束语 | 第64-67页 |
| 6.1 研究结论 | 第64-65页 |
| 6.2 研究的不足与局限性 | 第65-66页 |
| 6.3 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71-72页 |
