基于基因特征的防爆胶轮车参数化造型设计研究
摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-7页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 课题提出的背景 | 第11-12页 |
1.2 研究概述 | 第12-15页 |
1.2.1 基因特征 | 第12-14页 |
1.2.2 参数化建模 | 第14-15页 |
1.2.3 基因特征参数化的意义 | 第15页 |
1.3 国内外研究现状 | 第15-19页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第16页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
1.3.3 防爆胶轮车的造型现状 | 第17-19页 |
1.4 本学位论文的主体结构和研究内容 | 第19-20页 |
1.5 本章小结 | 第20-21页 |
第二章 防爆胶轮车造型现状 | 第21-31页 |
2.1 防爆胶轮车简介 | 第21-22页 |
2.2 防爆胶轮车相关现状 | 第22-24页 |
2.2.1 WC5型防爆柴油机无轨胶轮车 | 第22-23页 |
2.2.2 基本造型结构分析 | 第23-24页 |
2.2.3 国内煤炭行业对产品的要求 | 第24页 |
2.3 国产井下工程机械造型分析 | 第24-29页 |
2.3.1 存在的主要问题 | 第25-27页 |
2.3.2 影响造型发展的因素 | 第27-28页 |
2.3.3 未来矿用机械产品的发展趋势 | 第28-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-31页 |
第三章 基因特征造型方法研究 | 第31-45页 |
3.1 基因特征的基本概念 | 第31-33页 |
3.1.1 遗传算法 | 第31-32页 |
3.1.2 造型特征 | 第32页 |
3.1.3 进化设计 | 第32-33页 |
3.2 特征的界定和提取 | 第33-37页 |
3.2.1 基本基因特征 | 第34-36页 |
3.2.2 附着DNA | 第36页 |
3.2.3 模块化提取 | 第36-37页 |
3.3 基因特征遗传方式 | 第37-38页 |
3.3.1 造型父本的筛选 | 第37页 |
3.3.2 树状衍生和环状衍生 | 第37-38页 |
3.3.3 适用范围 | 第38页 |
3.4 防爆胶轮车基因造型设计 | 第38-43页 |
3.4.1 驾驶室轮廓线的提取 | 第39-40页 |
3.4.2 零部件模块化设计 | 第40-43页 |
3.5 本章小结 | 第43-45页 |
第四章 参数化建模的应用 | 第45-61页 |
4.1 参数化建模在设计领域的发展现状 | 第45-47页 |
4.1.1 参数化造型设计 | 第45-46页 |
4.1.2 参数化软件 | 第46-47页 |
4.2 基因特征参数化建模的实现过程 | 第47-51页 |
4.2.1 设计开发流程 | 第47-48页 |
4.2.2 Pro/Engineer二次开发过程 | 第48-49页 |
4.2.3 注册文件的编写 | 第49-51页 |
4.3 防爆胶轮车基因特征建模 | 第51-56页 |
4.3.1 参数化建模方法 | 第51页 |
4.3.2 驾驶室三维建模 | 第51-53页 |
4.3.3 参数化模型 | 第53-56页 |
4.4 参数化软件二次开发 | 第56-60页 |
4.4.1 人机交互界面设计 | 第56-57页 |
4.4.2 参数驱动 | 第57-59页 |
4.4.3 模型再生 | 第59-60页 |
4.5 本章小结 | 第60-61页 |
第五章 以WC5型防爆胶轮车为例的设计 | 第61-75页 |
5.1 防爆胶轮车造型元素分析 | 第61-63页 |
5.1.1 造型要素 | 第61-62页 |
5.1.2 色彩要素 | 第62页 |
5.1.3 材质要素 | 第62页 |
5.1.4 人机要素 | 第62-63页 |
5.2 基于基因特征的前脸造型 | 第63-70页 |
5.2.1 现有三维建模分析 | 第63页 |
5.2.2 基因特征造型 | 第63-67页 |
5.2.3 整体造型设计 | 第67-70页 |
5.3 色彩搭配 | 第70-71页 |
5.4 材质应用 | 第71页 |
5.5 人机工程学 | 第71-73页 |
5.6 本章小结 | 第73-75页 |
第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
6.1 课题总结 | 第75页 |
6.2 论文创新点 | 第75-76页 |
6.3 课题展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
致谢 | 第81-83页 |
攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第83页 |