上承式肋拱渡槽抗震性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展历史与现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 桥梁结构的抗震研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 渡槽结构抗震研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 输入地震波的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 结构抗震分析理论 | 第18-25页 |
| 2.1 结构抗震设计理论的发展 | 第18-20页 |
| 2.1.1 静力发展阶段的拟静力法 | 第18页 |
| 2.1.2 反应谱理论阶段的振型分解反应谱法 | 第18-19页 |
| 2.1.3 动态分析阶段的时程分析法 | 第19-20页 |
| 2.1.4 结构随机振动理论和结构可靠度理论 | 第20页 |
| 2.2 动力学有限元分析理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 概述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 运动方程 | 第21-22页 |
| 2.2.3 质量矩阵 | 第22-23页 |
| 2.2.4 阻尼矩阵 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 有限元动力模型的建立 | 第25-30页 |
| 3.1 工程概况 | 第25页 |
| 3.2 工况组合 | 第25-26页 |
| 3.3 单元类型选择 | 第26-27页 |
| 3.4 约束与耦合 | 第27-28页 |
| 3.4.1 约束 | 第27页 |
| 3.4.2 耦合 | 第27-28页 |
| 3.5 荷载施加 | 第28页 |
| 3.6 有限元模型 | 第28-29页 |
| 3.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 东滑峪渡槽动力时程分析 | 第30-50页 |
| 4.1 ANSYS时程分析法及步骤 | 第30-31页 |
| 4.2 地震荷载的施加 | 第31-34页 |
| 4.2.1 地震波的选取 | 第31-32页 |
| 4.2.2 地震波的调整 | 第32-34页 |
| 4.2.3 地震荷载输入 | 第34页 |
| 4.3 东滑峪渡槽自振特性分析 | 第34-35页 |
| 4.4 东滑峪渡槽静力特性分析 | 第35-37页 |
| 4.5 东滑峪渡槽动力特性分析 | 第37-47页 |
| 4.5.1 横槽向地震激励 | 第37-42页 |
| 4.5.2 顺槽向地震激励 | 第42-47页 |
| 4.6 静力荷载与地震荷载共同作用下内力分析 | 第47-49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 主拱圈结构参数对抗震性能的影响 | 第50-73页 |
| 5.1 单因素法 | 第50-58页 |
| 5.1.1 矢跨比对动力特性的影响 | 第50-52页 |
| 5.1.2 拱轴线形式对动力特性的影响 | 第52-54页 |
| 5.1.3 排列方式对动力特性的影响 | 第54-56页 |
| 5.1.4 排架密度对动力特性的影响 | 第56-58页 |
| 5.2 正交试验法 | 第58-72页 |
| 5.2.1 正交实验安排 | 第59-60页 |
| 5.2.2 横槽向地震激励下最优组合结构参数 | 第60-66页 |
| 5.2.3 顺槽向地震激励下最优组合结构参数 | 第66-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论及展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |
