列车荷载作用下桩板路基沉降特性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 主要符号说明 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-13页 |
| 1.1.1 桩板结构加固地基的发展及应用 | 第8-12页 |
| 1.1.2 桩板结构加固地基的研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 桩板结构路基的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 理论研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 试验研究 | 第14页 |
| 1.2.3 数值仿真研究 | 第14-15页 |
| 1.3 问题的提出 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要研究工作 | 第16-17页 |
| 第二章 软土地区桩板结构路基沉降计算 | 第17-27页 |
| 2.1 软土地基的介绍 | 第17页 |
| 2.2 软土地基沉降计算 | 第17-18页 |
| 2.3 桩板结构路基沉降计算 | 第18-23页 |
| 2.3.1 沉降解析计算方法 | 第18-22页 |
| 2.3.2 理论计算 | 第22页 |
| 2.3.3 沉降数值计算方法 | 第22-23页 |
| 2.4 地基沉降预测方法 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 桩板结构路基静载作用下的数值分析 | 第27-43页 |
| 3.1 数值模拟方法概述 | 第27-30页 |
| 3.1.1 常用数值模拟法 | 第27页 |
| 3.1.2 FLAC 3D简介 | 第27-30页 |
| 3.2 模型的本构理论和数值实现 | 第30-32页 |
| 3.2.1 本构模型理论 | 第30页 |
| 3.2.2 接触面设置 | 第30-31页 |
| 3.2.3 荷载的作用范围 | 第31-32页 |
| 3.2.4 荷载的实现 | 第32页 |
| 3.3 模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第32-34页 |
| 3.3.2 计算参数 | 第34页 |
| 3.4 路基静力计算结果及分析 | 第34-41页 |
| 3.4.1 竖向位移结果分析 | 第34-38页 |
| 3.4.2 应力结果分析 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 桩板结构路基动载作用下的数值分析 | 第43-55页 |
| 4.1 动载的施加 | 第43-45页 |
| 4.2 动力计算阻尼参数 | 第45-46页 |
| 4.3 模型建立 | 第46页 |
| 4.4 不同车速下路基动力计算结果及分析 | 第46-54页 |
| 4.4.1 位移结果分析 | 第46-51页 |
| 4.4.2 应力结果及分析 | 第51-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 不同参数对桩板结构路基沉降的影响 | 第55-63页 |
| 5.1 桩身模量对桩板结构路基沉降的影响 | 第55-57页 |
| 5.2 桩长对桩板结构路基沉降的影响 | 第57-60页 |
| 5.3 桩纵向间距对桩板结构路基沉降的影响 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63页 |
| 6.2 存在的不足与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
