| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容及文章结构 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-14页 |
| 2 相关理论及研究综述 | 第14-25页 |
| 2.1 相关理论综述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 "点-轴"理论 | 第14-15页 |
| 2.1.2 交通经济带 | 第15页 |
| 2.2 都市圈相关概念界定及现状分析 | 第15-20页 |
| 2.2.1 都市圈相关概念界定 | 第16-18页 |
| 2.2.2 国内外都市圈交通发展状况 | 第18-20页 |
| 2.3 铁路对都市圈社会经济影响评价研究综述 | 第20-24页 |
| 2.3.1 相关研究视角 | 第21-23页 |
| 2.3.2 相关研究方法 | 第23-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 3 铁路对都市圈社会经济影响机理分析 | 第25-32页 |
| 3.1 铁路对都市圈社会经济影响的特点 | 第25页 |
| 3.2 铁路对都市圈社会经济影响的效应分析 | 第25-32页 |
| 3.2.1 投资乘数效应 | 第27-28页 |
| 3.2.2 通达效应 | 第28-29页 |
| 3.2.3 空间经济联系效应 | 第29-30页 |
| 3.2.4 产业结构优化效应 | 第30-31页 |
| 3.2.5 城市化效应 | 第31-32页 |
| 4 铁路对都市圈社会经济影响评价体系构建 | 第32-41页 |
| 4.1 构建评价体系的设计原则 | 第32-33页 |
| 4.2 评价指标选择 | 第33-38页 |
| 4.2.1 评价指标初选 | 第33-34页 |
| 4.2.2 都市圈社会经济影响评价指标-时间维度 | 第34-36页 |
| 4.2.3 都市圈城市社会经济影响评价指标-空间维度 | 第36-37页 |
| 4.2.4 评价指标的标准化处理 | 第37-38页 |
| 4.3 评价方法选择 | 第38-41页 |
| 4.3.1 铁路对都市圈社会经济影响的评价方法-时间维度 | 第39-40页 |
| 4.3.2 铁路对都市圈城市社会经济影响的评价方法-空间维度 | 第40-41页 |
| 5 实证分析 | 第41-54页 |
| 5.1 京津冀都市圈铁路发展现状 | 第41-42页 |
| 5.2 铁路对京津冀都市圈社会经济影响评价-时间维度(1996-2007) | 第42-47页 |
| 5.2.1 评价过程分析 | 第42-44页 |
| 5.2.2 实证结果分析 | 第44-47页 |
| 5.3 铁路对京津冀都市圈城市社会经济影响评价-空间维度(13城市) | 第47-52页 |
| 5.3.1 评价指标选取 | 第47-49页 |
| 5.3.2 实证结果分析 | 第49-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 6 结论及建议 | 第54-56页 |
| 6.1 本文总结 | 第54-55页 |
| 6.2 政策建议 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录A | 第58-60页 |
| 附录B | 第60-61页 |
| 附录C | 第61-62页 |
| 附录D | 第62-64页 |
| 附录E | 第64-65页 |
| 作者简历 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
