| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 直喷汽油机 | 第10-12页 |
| 1.2.1 直喷汽油机的优缺点 | 第10-11页 |
| 1.2.2 直喷汽油机的燃烧系统 | 第11-12页 |
| 1.3 直喷汽油机的数值模拟 | 第12-14页 |
| 1.3.1 直喷汽油机数值模拟现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 起动过程的模拟研究 | 第14页 |
| 1.4 直接起动-停止技术的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5 本课题研究意义和主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 直喷汽油机 CFD 模型的建立 | 第17-33页 |
| 2.1 试验用直喷汽油机简介 | 第17-18页 |
| 2.2 计算网格模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.2.1 几何模型的建立 | 第18页 |
| 2.2.2 计算网格的划分 | 第18-19页 |
| 2.3 初始条件和边界条件的确定以及一维仿真模型的建立 | 第19-22页 |
| 2.3.1 边界条件和初始条件的确定 | 第19-20页 |
| 2.3.2 一维仿真模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.4 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.5 喷雾模型的建立和标定 | 第23-30页 |
| 2.5.1 定容弹可视化试验 | 第23-25页 |
| 2.5.2 喷油过程的数值模拟 | 第25-28页 |
| 2.5.3 喷雾模型的验证 | 第28-30页 |
| 2.6 燃烧模型的建立和标定 | 第30-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 直喷汽油机直接起动时第一个着火气缸内混合气的形成及着火过程的模拟 | 第33-46页 |
| 3.1 停机时缸内混合气形成过程的光学测试 | 第33-35页 |
| 3.1.1 光学测试平台 | 第33-34页 |
| 3.1.2 停机时缸内混合气形成过程的数值模型验证 | 第34-35页 |
| 3.2 直接起动时第一个着火气缸内混合气形成过程的模拟 | 第35-37页 |
| 3.3 不同喷油量对缸内混合气形成的影响 | 第37-41页 |
| 3.3.1 不同喷油量对缸内混合气分布的影响 | 第37-40页 |
| 3.3.2 不同喷油量对缸内气体湍动能的影响 | 第40-41页 |
| 3.4 不同喷油量和点火时刻对第 1 个着火气缸燃烧的影响 | 第41-45页 |
| 3.4.1 点火时刻的确定 | 第41-42页 |
| 3.4.2 直接起动时第一个气缸燃烧过程模拟 | 第42-43页 |
| 3.4.3 喷油量和点火时刻对缸内混合气燃烧速度的影响 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 直喷汽油机直接起动过程中转速的模拟 | 第46-64页 |
| 4.1 曲柄连杆机构的一维动力学分析 | 第46-48页 |
| 4.1.1 曲柄连杆机构受力分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 动力学方程 | 第47-48页 |
| 4.2 发动机的转动惯量和平均摩擦力矩的确定 | 第48-51页 |
| 4.2.1 附加质量法的理论基础 | 第48-49页 |
| 4.2.2 附加质量法的测量方法和数据处理 | 第49-51页 |
| 4.2.3 附加质量法的计算结果 | 第51页 |
| 4.3 直喷汽油机的一维动力学模型的建立及验证 | 第51-52页 |
| 4.4 第1 个着火气缸燃空当量比对发动机反转过程影响的模拟 | 第52-55页 |
| 4.5 第2 缸的起动参数对反转过程及正转过程的影响 | 第55-60页 |
| 4.5.1 不同点火时刻对发动机反转过程及正转过程的影响 | 第56-59页 |
| 4.5.2 不同燃空当量比对发动机正转过程的影响 | 第59-60页 |
| 4.6 不同活塞停止位置对反转过程及正转过程的影响 | 第60-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
